Technika práce s plynem motorky – Grip it and Rip it

Vítejte v našem blogovém příspěvku o technice rukojeti plynu na motocyklu! Ať už jste začátečník, který teprve vstupuje do světa motocyklů, nebo středně pokročilý jezdec, který si chce oprášit své dovednosti, pochopení, jak správně používat plyn, je zásadní pro bezpečnou a vzrušující jízdu. V tomto článku prozkoumáme, proč je zvládnutí plynové rukojeti tak důležité, prodiskutujeme, kterou rukojeť použít, a ponoříme se do správných technik při najíždění a sešupování plynu. Takže popadněte motorku a pojďme se ponořit!

Úvod

Přemýšleli jste někdy, proč správné technika rukojeti plynu motocyklu je tak důležitý? Pravděpodobně ano, jinak byste tento článek nečetli. No, řeknu vám, může to změnit váš zážitek z jízdy. Způsob, jakým držíte a ovládáte plyn, přímo ovlivňuje zrychlení, stabilitu a celkový výkon vaší motorky. Nejen to, ale také hraje významnou roli při budování vaší sebedůvěry a kontroly na silnici. Ať už jste začátečník nebo středně pokročilý jezdec, zvládnutí umění ovládání plynu je klíčem k tomu, abyste se stali zručným a bezpečným motocyklistou.

Nastavení rukojeti plynu

Každý motocykl reaguje na rolování na plyn jinak. Jedno a dvouválcové motorky jsou obecně svižnější, protože točivý moment přichází v nižších otáčkách, zatímco čtyři válce mívají méně citlivé rukojeti plynu. Záleží také na tom, zda má vaše motorka mechanické nebo elektronické ovládání plynu. Nicméně jedna základní věc, kterou by měl každý zkontrolovat, je správné nastavení rukojeti plynu. Doporučuje se, aby rukojeť měla vůli asi 2 mm, což znamená, že byste ji měli být schopni otočit o tuto hodnotu mnohem dříve, než uvedete plyn. Menší vůle může mít za následek neúmyslné sešlápnutí plynu, větší může mít za následek nepřesnost při rolování na rukojeti plynu.


Výběr správné rukojeti

Pozice zápěstí a lokte

Základní a nejdůležitější částí techniky úchopu je udržení neutrálního úchopu, s plochým zápěstím, pravou rukou zarovnanou s předloktím. Někteří lidé chytnou rukojeť plynu shora, s ohnutým zápěstím, očekávajíce, že budou mít více místa na zkroucení zápěstí a otočení na plyn. I když je to pravda, existuje mnoho nevýhod tohoto typu přilnavosti, jednou z nich je nekontrolované zrychlení a dokonce i kolotoč, pokud se vaše tělo stáhne zpět. Vidíte, co se stane s tímto gripem, když vaše motorka prudce zrychlí, dostanete tah dozadu, což nevyhnutelně narovná vaše zápěstí, když se budete snažit držet řídítka. To jen více otevře plyn a zvětší již tak špatnou situaci.

Neutrální přilnavost s lokty dolů je proto nejlepší technikou nejen pro ovládání plynu, ale také pro manévrování na motorce a zatáčení. Je pravda, že vám nedává tolik prostoru k agresivnímu rolování na plyn, protože pohyblivost zápěstí je omezena v každém směru. Řešením je posunout trup dopředu, když chcete náhle zrychlit. Nejen, že je přirozená věc kompenzovat zrychlovací sílu, která vás bude táhnout dozadu, a zlepšit aerodynamiku, ale vaše zápěstí se při pohybu vpřed zvednou, takže budete mít k dispozici delší zkroucení.

Úchop v celé ruce vs. úchop dvěma prsty

Pokud jde o rukojeť plynu na motocyklu, jezdci používají dvě hlavní techniky: rukojeť plnou rukou a rukojeť dvěma prsty. Plná rukojeť zahrnuje omotání všech pěti prstů kolem plynu, což poskytuje maximální kontrolu a stabilitu. Tento grip je často doporučován začátečníkům, protože umožňuje silnější úchop a přesnější ovládání plynu. Na druhou stranu dvouprstový úchop zahrnuje použití pouze ukazováčku a prostředníčku k ovládání plynu, zatímco zbývající prsty spočívají na řídítkách. Tento grip je oblíbený mezi zkušenějšími jezdci, kteří preferují lehčí dotek na plyn a větší volnost pohybu pro ostatní prsty. V konečném důsledku závisí výběr mezi dvěma rukojeťmi na osobních preferencích a pohodlí, takže se nebojte experimentovat a najít to, co vám nejlépe vyhovuje.

Throttle grip variations

Klady a zápory každého gripu

I když je to věc osobních preferencí a mnoho jezdců využívá plný grip, podle mého názoru opravdu neexistují žádné plusy tohoto gripu, s výjimkou jízdy na terénních motocyklech, kde byste v některých situacích mohli potřebovat opravdu pevný grip. Pamatujte, že je to vaše spodní část těla která zajišťuje přilnavost k motocyklu a vaše paže a ruce musí být uvolněné. Držte plyn jako vejce – dostatečně pevně, abyste jej neupustili, ale netlačte silně, abyste jej rozbili.

Hlavní výhodou úchopu dvěma prsty je poloha ukazováčku a prostředníku na přední brzdě. To poskytuje dodatečnou stabilitu pro vaše zápěstí a funguje jako měřítko toho, jak moc šlápnete na plyn a naopak. Další velkou výhodou tohoto gripu je, že jste připraveni kdykoliv zabrzdit. Při plném úchopu je potřeba nejen vysunout prsty, ale musíte úchop změnit, protože prsty jsou ve výchozí poloze pod páčkou přední brzdy. To zabere drahocenný čas a může to vést k prudkému sešlápnutí přední brzdy namísto postupného zabrzdění, zvláště pokud budete brzdovou páku chytit všemi čtyřmi prsty. Nejmenším z vašich problémů je, že nakonec budete držet plyn pouze palcem a nejste připraveni po skončení brzdění znovu šlápnout na plyn a že stejnou šarádu musíte udělat v opačném pořadí.

Přetáčení na plyn

Pokud jde o ovládání plynu, je klíčová plynulost. Postupně uvolňujte plyn, aby výkon mohl plynule proudit motorem motorky. Nejen, že to zajišťuje pohodlnější jízdu, ale také minimalizuje riziko ztráty kontroly nad vaším kolem. Vyhýbání se náhlým trhnutím: Náhlé trhnutí plynu je hlavním nepřítelem hladké jízdy. Může to způsobit, že se váš motocykl neočekávaně pohne dopředu, ohrozí vaši rovnováhu a může vést k nehodám. Abyste se vyhnuli těmto náhlým trhnutím, cvičte postupné a důsledné přidávání tlaku plynu. To umožní vaší motorce reagovat předvídatelně, což vám poskytne větší kontrolu a jistotu na silnici.

Přetáčení na plyn v zatáčce

Největší riziko s nesprávným rolováním na plyn přináší zatáčení. Když motocykl nakloníte, přirozeně máte k dispozici menší přilnavost a jen málo věcí s nesprávným rolováním na plynu může způsobit ztrátu trakce.

Za prvé, nikdy nepoužívejte přední část brzda a plyn zároveň, nebo ztratíte přilnavost předního kola. Toto je můj návrh, ale existují i jiné názory překrývající se plyn a přední brzda. Za druhé, nejprve opřete motorku a poté postupně rolujte na plyn. Nikdy nepřidávejte větší úhel náklonu při přidávání plynu. To může nakonec vést ke ztrátě přilnavosti kola a nízkému bočnímu nárazu. Ještě horší je situace, kdy začnete ztrácet přilnavost a pak ji náhle znovu získáte při prudkém rolování na plyn. Boční náraz z výšky je mnohem horší a prudší, protože jezdec nakonec přeletí motorku. The pneumatiky a odpružení potřebuje nějaký čas na přizpůsobení, proto náhlé změny představují riziko.

Motorcycle cornering

Uvolnění plynu

Pokud jde o správné ovládání motocyklu, ubírání plynu je stejně důležité jako ubírání plynu. Když uvolníte plyn, je důležité, abyste tak učinili plynule a postupně. Náhlé uvolnění plynu může způsobit trhnutí a destabilizaci motocyklu, což může vést ke ztrátě kontroly a nehodám. Postupným ubíráním plynu dáváte motorce čas na nastavení a udržení stability. To je důležité zejména v zatáčkách a váš motocykl je již nakloněn. Vaše přilnavost je menší a vaše odpružení nemůže dělat svou práci tak dobře, jako když je motorka vzpřímená. Náhlé uvolnění plynu může narušit vaši rovnováhu a trakci. Pamatujte si tedy, že vždy dbejte na to, jak ubíráte plyn, čímž zajistíte plynulé a kontrolované uvolnění pro bezpečnější a příjemnější jízdu.

Časté chyby a důsledky

Nezvládnutí správné techniky ovládání plynu může mít vážné následky. Náhlé sešlápnutí plynu může vést ke ztrátě trakce, což může způsobit prokluzování zadního kola a potenciálně vést ke ztrátě kontroly. Na druhou stranu příliš rychlé ubrání plynu může způsobit posunutí váhy motorky dopředu, zneklidnění odpružení a ohrožení stability. Navíc mohou nezkušení jezdci nechtěně uchopit brzdovou páku, když mají v úmyslu posunout na plyn, což vede k náhlému a neočekávanému zpomalení. Pochopení a procvičování správného ovládání plynu vám pomůže vyhnout se těmto nástrahám a udržet vaše jízdy bezpečné a příjemné.

Tipy pro procvičování a zlepšování ovládání plynu

Manévry v pomalé rychlosti v kontrolovaném prostředí jsou zásadní součástí rozvoje vašich dovedností v jízdě na motocyklu. Zde si můžete procvičit a zdokonalit své techniky ovládání plynu. Tím, že začnete na bezpečném a kontrolovaném prostoru, jako je prázdné parkoviště, máte svobodu experimentovat a získat důvěru ve své schopnosti. Udělejte si čas, abyste pochopili, jak váš motocykl reaguje na vaše sešlápnutí plynu, a naučte se nuance přenosu výkonu motocyklu. Využití cvičení ovládání plynu během těchto pomalých manévrů vám pomůže vyvinout citlivý dotek a plynulé ovládání plynu. Postupné posouvání vašich osobních limitů v kontrolovaném prostředí nejen zlepší vaše ovladatelnost, ale také vám pomůže lépe ovládat plyn.

Závěr k technikám rukojeti plynu na motocyklu

Závěrem lze říci, že zvládnutí správné techniky plynu je nezbytné pro každého motorkáře, ať už jste začátečník nebo středně pokročilý jezdec. Pochopením důležitosti ovládání plynu, používáním správného úchopu a vědomím, kdy a jak na plyn a sešlápnout plyn, můžete výrazně zlepšit svůj zážitek z jízdy a zajistit svou bezpečnost na silnici. Pamatujte, že musíte vždy dávat pozor na vaše vstupy plynu, zejména v zatáčkách nebo při manévrování při nízké rychlosti. S praxí a trpělivostí se z vás může stát sebevědomý a zručný jezdec, díky kterému bude každá jízda bezpečnější a příjemnější. Přijměte tedy plyn, ale také jej respektujte a jeďte dál s vášní a přesností. Držte gumovou stranu dolů a užijte si otevřenou cestu!

Jaký je správný způsob uchopení plynu na motorce?

Správné uchopení je uvolněné a není příliš těsné. Ploché zápěstí, lokty dolů, dva prsty na páce přední brzdy.

Jaká je nejčastější chyba při ovládání plynu?

Nejčastější chyba: The Death Grip. Představte si toto: křižujete po otevřené silnici na své motorce, vítr ve tváři a svoboda objevovat nové obzory. Najednou se přistihnete, že se jako o život držíte řídítek a vší silou svíráte plyn. To, přátelé, je známé jako "Death Grip" - nejčastější chyba, kterou jezdci dělají při ovládání plynu. Udržování pevného sevření plynu je kontraproduktivní a může vést k řadě problémů. Když jsou vaše svaly na rukou napjaté, nepříznivě to ovlivňuje vaši schopnost přesného nastavení plynu. Tento nedostatek jemnosti může mít za následek trhavé vstupy plynu, potíže s udržením stálé rychlosti a zvýšené riziko ztráty kontroly nad motocyklem. Kromě toho může smrtící přilnavost způsobit zbytečnou únavu, takže vaše jízda bude méně zábavná a potenciálně nebezpečná.