Guide des bonnes positions de conduite en moto

Conduire une moto, c'est plus que simplement chevaucher le siège et appuyer sur l'accélérateur. Comme le savent les motards expérimentés, la façon dont vous positionnez votre corps sur une moto a un impact significatif sur votre contrôle, votre confort et votre sécurité sur la route. Dans cet article de blog, nous explorerons les bonnes positions de moto, comment les atteindre, pourquoi elles sont importantes et quels effets elles peuvent avoir sur votre conduite. Donc, si vous êtes un motard qui cherche à améliorer vos compétences de conduite, continuez à lire !

Introduction

Tout d'abord rien de tel qu'un idéal universel position du corps pour conduire une moto. Cela dépend de divers facteurs externes et internes, comme ce que type de moto vous roulez, qu'essayez-vous d'accomplir en ce moment ainsi que vos dispositions physiques et votre condition. Le facteur le plus évident est le type de moto, simplement parce que l'ergonomie d'une moto détermine la façon dont elle sera conduite.

Votre posture corporelle sera différente si vous conduisez une moto standard, un cruiser ou une moto sportive. Bien que certains principes restent les mêmes, comme la prise de main détendue, les bras légèrement fléchis et le haut du corps détendu, d'autres varient fortement, comme le mouvement de votre corps. En conduisant une moto de sport sur une piste de course, les coureurs s'accrochent au moto dans le virage, sur une piste de supermotard ou de motocross, vous voyez des motocyclistes utiliser une technique différente, et c'est garder leur corps droit ou même contrebalancer tout en pliant la moto en dessous eux.

Pour les besoins de cet article, nous parlerons de conditions routières régulières et d'une moto standard avec une posture droite neutre comme une moto nue ou une enduro de tourisme.

Position du bas du corps

Sièges de moto

Motorbike rider in the city

Cela peut sembler évident, vous vous asseyez simplement sur le siège du conducteur, n'est-ce pas ? Eh bien, pas exactement. Si l'alignement gauche/droite est facile, vous vous alignerez naturellement avec le centre de votre moto, il y a aussi l'alignement avant/arrière. L'endroit exact où vous vous asseyez sur le siège déterminera l'extension de vos bras, les angles de flexion de vos hanches et de vos genoux et le centre de gravité combiné de vous et de votre moto. Par conséquent, ceux-ci auront un effet sur la maniabilité de votre moto et sur votre confort de conduite.

En raison de la forme de la selle, certaines motos vous offrent moins d'options que d'autres, mais l'objectif doit être de s'asseoir le plus près possible du réservoir et de nombreuses personnes commettent l'erreur de s'asseoir trop à l'arrière. En fait, votre béquille doit être sur le réservoir ou contre le réservoir. Il s'agit d'une règle de vérification simple, à chaque fois que vous montez sur votre moto. Cette position se fait au détriment de vos genoux plus pliés, mais elle est idéale pour la maniabilité de la moto et le contrôle de la fatigue du haut du corps.

Pieds

Les pieds doivent être sur les repose-pieds, non ? Mais quelle partie du pied ? Certains d'entre nous ont des pieds de très grande taille et la différence peut être énorme :). Ce sont les boules de vos pieds qui doivent être positionnées sur vos chevilles. C'est la meilleure position pour contrôler la moto et ressentir le retour de votre machine. C'est aussi une question de sécurité, car vos pieds suspendus aux repose-pieds lorsqu'ils reposent sur les talons ou le milieu de vos pieds peuvent devenir un sujet de blessure. Lorsque vous inclinerez votre moto, le pied grattera le trottoir, ce qui vous fera au mieux peur. Oui, le prix à payer est encore une fois votre confort, car reposer vos pieds sur leurs balles contre les repose-pieds signifie une plus grande flexion des genoux. Il va sans dire que les pieds doivent être positionnés à l'intérieur des repose-pieds et l'intérieur des chevilles appuyé contre la moto.

Jambes

De nombreux cyclistes roulent avec leurs genoux tournés vers l'extérieur. Il est très important de garder les genoux appuyés contre le réservoir de carburant. C'est le travail de votre bas du corps d'assurer une prise ferme de la moto, et comment pouvez-vous faire cela, avec vos genoux qui dépassent et vos talons sur les repose-pieds ? Pas très bien, à ce moment-là, un pilote est simplement assis sur sa moto au lieu de la contrôler et compense probablement l'adhérence avec ses mains, ses bras et ses épaules, ce qui n'est pas la bonne manière. Avoir les genoux appuyés contre le réservoir améliore également la réponse de la moto dans les virages.

Position et mouvement du haut du corps

Touring enduro motorcycle rider

Bras et mains

Votre prise sur le guidon doit être détendue. Tenez-les juste assez pour ne pas les laisser tomber. Le but de vos mains est de travailler le embrayage, frein et Manette de Gaz, qui doivent tous être faits avec douceur et contrôle.

Détendez également vos bras et vos épaules, gardez vos bras légèrement pliés au niveau des coudes. Les nouveaux cavaliers ont souvent les bras complètement tendus. Considérez vos coudes comme une suspension, qui doit faire son travail, lorsque vous vous déplacez sur la moto d'avant en arrière. Les bras complètement étendus entraîneront de la fatigue et moins de contrôle de la moto. N'oubliez pas que vous avez déjà sécurisé la poignée et vous êtes ancré à la moto avec le bas de votre corps. Le travail de vos bras est de diriger la moto, ce qui implique juste une légère poussée ou traction sur le guidon.

Torse

Gardez votre torse détendu et gardez quelques respirations profondes lorsque vous ressentez une tension. Vous voudrez éviter les mouvements de va-et-vient incontrôlés, surtout en arrière, lorsque vous accélérez. Cela nécessite d'engager vos muscles abdominaux et il peut être judicieux de vous pencher un peu vers l'avant lorsque vous accélérez. Cela fonctionne également très bien pour le contrôle de l'accélérateur car vous ne voulez pas ouvrir l'accélérateur de manière incontrôlable car l'accélération vous fait reculer.

Une autre histoire est votre mouvement gauche/droite de votre torse dans les virages. Se pencher dans les virages est une technique hautement recommandée, qui vous permet d'atteindre des vitesses plus élevées et des angles d'inclinaison plus petits tout en virage. Oubliez la suspension et la traînée des genoux dans la rue, cela devrait être pratiqué sur la piste de course ou sur un parking, mais simplement déplacer le poids du haut du corps dans le virage tout en maintenant une prise ferme avec le bas du corps est une technique de conduite de moto très utile, en particulier dans conditions humides, puisqu'il vous permet de garder votre moto plus droite.

Conclusion sur les positions de conduite en moto

En conclusion, en adoptant la bonne position de conduite sur une moto est essentiel pour la sécurité et le plaisir. En vous assurant que votre corps est correctement positionné, vous pouvez améliorer votre contrôle, réduire la fatigue et améliorer votre expérience de conduite globale. N'oubliez pas de détendre vos bras et vos épaules, d'engager votre tronc et de vous pencher dans les virages. Avec de la pratique, vous constaterez que vous pouvez rouler avec plus de confiance, de confort et d'efficacité. Restez en sécurité et profitez de la balade!

Quelle est la bonne posture pour conduire une moto ?

Asseyez-vous vers l'avant du siège, les mains légèrement appuyées sur le guidon. Gardez vos coudes pliés et vos épaules détendues. Évitez de vous affaler ou de vous pencher trop en avant, car cela vous forcera les muscles du dos et du cou.

Pourquoi la position de conduite de la moto est-elle importante ?

Tout d'abord, cela aide à répartir votre poids uniformément sur le moto, ce qui facilite le contrôle. Deuxièmement, il réduit la fatigue et la tension sur vos muscles, vous permettant de rouler plus longtemps sans vous sentir fatigué. Enfin, il améliore votre visibilité sur la route, vous permettant de voir plus loin et d'anticiper les éventuels aléas.

Comment régler le guidon d'une moto pour assurer une conduite confortable ?

Tout d'abord, déterminez votre position de conduite préférée. Votre guidon doit être ajusté en fonction de votre posture, de la longueur de vos bras et de vos préférences personnelles. Certains cyclistes préfèrent une position plus droite tandis que d'autres préfèrent une position plus agressive ou penchée en avant. Un autre réglage important est la distance entre le guidon et votre corps. C'est ce qu'on appelle communément la portée. La portée doit être ajustée de manière à ce que vos bras soient légèrement pliés et pas complètement étendus. Si la portée est trop grande, vous exercerez une pression sur le haut du dos, les épaules et les bras. Un bon réglage du guidon rendra non seulement votre conduite plus confortable, mais améliorera également votre contrôle et votre maniabilité. Le réglage le plus simple consiste à tourner le guidon vers l'avant ou vers l'arrière. Comme la plupart des guidons sont incurvés, les tourner vers l'avant ou vers l'arrière changera votre portée et votre posture de plus droite à plus agressive. Le même effet peut être obtenu en remplaçant votre guidon par un autre de forme ou de largeur différente. La dernière ressource sont des extensions qui peuvent être utilisées pour élever votre guidon, si c'est la posture que vous recherchez.