Gear Up: het belang van het dragen van beschermende motorkleding

Als motorrijders kennen we allemaal het gevoel van vrijheid en avontuur dat hoort bij het rijden op de openbare weg. Maar met die vrijheid komt een zeker risico. Als verantwoordelijke rijders is het belangrijk dat we de nodige voorzorgsmaatregelen nemen om onszelf te beschermen. Hierbij hoort ook het dragen van de juiste beschermende motorkleding. In dit artikel gaan we in op de basisprincipes van beschermende motorkleding en waarom het zo belangrijk is voor je veiligheid. Of je nu een beginnende motorrijder bent of een doorgewinterde motorrijder, lees verder voor meer informatie over hoe je je kunt voorbereiden op een veiligere rit.

Invoering

Rijd jij ook motor in je skinny jeans en Adidas tennisschoenen? Misschien ben je een beginnende motorrijder en heb je niet de juiste informatie gekregen in je motorschool of is het niet bij je binnengekomen. Misschien heb je niet genoeg rijmaatjes om je hun verhalen te vertellen over motor ongelukken. Of misschien wil je er gewoon cool uitzien op je motor voor Instagram-video's of woon je in een heel warm klimaat en wil je niet heet en bezweet zijn. Wat de reden ook is, weet dat je uiteindelijk hoogstwaarschijnlijk op je motor valt, de statistieken zijn genadeloos. Op basis van het aantal geregistreerde motorfietsen en motor ongelukken, statistisch gezien zou je gemiddeld om de vijf jaar betrokken moeten zijn bij een ongeval met je motor.

Motorhelmen zijn in de meeste landen wettelijk verplicht, maar de rest is ter beoordeling van de motorrijder. En vaak laat dit oordeel me afvragen: "Wat denk je in vredesnaam". Gisteren zag ik een bericht van een nieuwe vrouwelijke motorrijder in een Amerikaanse groep beginnende ruiters, die een foto deelde van haar eerste rit in legging en sweatshirt, tennisschoenen, geen handschoenen …

Je uitrusting is het enige dat je beschermt op een motorfiets, het enige tussen jou en een andere auto of de grond of iets anders dat je zou kunnen raken!

Helm

Een helm is een must. Ik rijd niet eens zonder helm naar mijn monteur verderop in de straat, want zelfs een klein stootje kan fataal zijn als je pech hebt. Een helm is het belangrijkste onderdeel beschermende uitrusting voor een motorrijder. Het is het enige tussen je hoofd en de stoep bij een ongeval. Volgens studies kan het dragen van een helm het risico op hoofdletsel met 69% verminderen en het risico op overlijden met 42%.

Soorten helmen

Integraalhelmen

Integraalhelmen zijn niet voor niets een van de meest populaire soorten motorhelmen. Ze bieden de meeste bescherming en bedekken je hele gezicht en hoofd. Ze worden geleverd met een kinbeugel die je ondergezicht en kaak beschermt, en een schild dat je ogen beschermt tegen puin en wind. Integraalhelmen zijn ook de stilste en meest aerodynamische van alle soorten helmen, waardoor ze een populaire keuze zijn voor langeafstandsritten.

Modulaire helmen

Modulaire helmen, ook wel systeemhelmen genoemd, zijn vergelijkbaar met integraalhelmen, maar hebben een kinbeugel die omhoog kan worden getild. Deze functie maakt het gemakkelijker om met andere rijders te praten of een snel drankje te nemen zonder dat je je hele helm hoeft af te zetten. Dat gezegd hebbende, modulaire helmen zijn niet zo veilig als integraalhelmen, aangezien het scharniermechanisme waarmee de kinbeugel omhoog kan komen een zwak punt kan zijn in de structuur van de helm.

Helmen openen

Open helmen zijn het minst veilig van allemaal. Ze bieden ook het minste comfort, vooral bij snelheden boven de 100 km/u. Ik zou niemand een open helm aanraden en als dat zo is, dan alleen voor het langzaam rijdende verkeer in de stad.

Hoe kies je de juiste maat

Ik heb veel te veel rijders de fout zien maken om de verkeerde maat helm te kiezen. Meestal kiezen ze voor een te losse helm, wat bij een ongeval extreem gevaarlijk kan zijn. Zo'n helm doet zijn werk niet en beschermt je niet goed.

Zorg er bij het passen van een helm voor dat u deze minimaal 5-10 minuten draagt om te voelen hoe hij zit. De helm moet goed passen, maar niet te strak zitten. Het mag ook niet los genoeg zitten om op je hoofd te bewegen. Als u de helm op uw hoofd kunt bewegen, zit hij te los en biedt hij bij een ongeval onvoldoende bescherming. Vergeet niet dat de vullingen na verloop van tijd een beetje meegeven. Bij het kiezen van een integraalhelm is het een goede regel om in de spiegel te kijken en je wangen samen te knijpen. Als dat niet het geval is en de helm een beetje opzij beweegt, als je hem om je hoofd probeert te draaien, is hij te groot.

Veiligheidsnormen en merken

Alle helmen die vandaag op de Europese en Amerikaanse markt zijn, zullen gecertificeerd zijn, dat spreekt vandaag vanzelf. Koop uw helmen echter alleen in gespecialiseerde motorzaken. Hier krijg je ook gekwalificeerd advies. Het spreekt voor zich dat een helm moet worden gepast en daarom niet online kan worden gekocht. Ga niet voor een goedkope helm. Dit is het belangrijkste onderdeel van je veiligheidsuitrusting voor motorfietsen, je hersenen beschermen. Ik ga alleen voor een paar grote merken, die veel investeren in technologieën en testen. Deze omvatten Japans Shoei En Barrière, Italiaans AGV, Koreaans HJC en misschien Shark als je goedkoper wilt gaan. Sorry, Bell, Caberg, Airoh, Nexx en anderen. Het is gewoon een kwestie van persoonlijke mening, maar je hebt het niet gehaald om mijn kostbare brein en knappe gezicht te beschermen.

Jasje

Als je met je motor op straat rijdt, schaf dan een motorjack aan. Het maakt me niet uit of je in Miami of Californië woont, het asfalt zal lelijke dingen met je armen en ellebogen doen als je in je T-shirt op een motor rijdt. Ik heb het niet alleen over huiduitslag en aardige doktoren en verpleegsters die stukjes plaveisel van je huid trekken, maar als je in een glijbaan gaat en contact maakt met je elleboog, veeg je er een stuk van af.

Goede wereldwijde merken omvatten, maar zijn niet beperkt tot, Alpinestar, Dainese, Fox, Buse, Furigan of RST.

Materialen gebruikt in motorjassen

Bij het kiezen van je motorjassen kun je kiezen voor leer of textiel. Leren jassen bieden de meeste bescherming, maar zijn niet zo praktisch en veelzijdig. Hoewel ze meestal perforatie hebben, heb je het op warme dagen meer warm en houdt het leer niet van regen. Dat gezegd hebbende, ik rijd in een leren jas omdat ik de voorkeur geef aan veiligheid, tenzij het een woon-werkverkeer in de stad is.

Textieljassen zijn gemaakt van cordura of andere materialen die bestand zijn tegen scheuren. Ze kunnen een solide bescherming bieden, gecombineerd met comfort van ventilatie en regenbestendigheid.

Eigenschappen om naar te zoeken in een motorjas

Zoek naar beschermers in de ellebogen, schouders en als je die niet draagt een aparte ruggengraatbeschermer in de rug. Ze moeten opnieuw gecertificeerde en CE-goedgekeurde beschermers zijn, wat een garantie is als je een jas van een merknaam koopt of van een gespecialiseerde motorzaak. Zoek naar niveau 2, wat een betere bescherming is dan niveau 1. De meeste beschermers zijn tegenwoordig comfortabel en zacht in tegenstelling tot beschermers met een harde schaal. U kunt echter vertrouwen op hun veiligheidscapaciteiten, aangezien hun technologie is ontworpen om hard te werken met de impact.

Het belangrijkste onderdeel hier weer is de pasvorm. De jas en zijn beschermer zullen niet volledig voldoen aan de veiligheid, als je een maat kiest die te groot is. De jas moet nauw aansluiten zodat de beschermer op zijn plaats blijft en niet ronddraait bij de impact. Als het over een leren jack gaat, moet het heel strak zitten, omdat het na verloop van tijd zal uitrekken en mee zal geven aan de vorm van je lichaam. Het gaat er niet om comfortabel te zijn tijdens het lopen of staan, maar in de houding van het motorrijden. Een goed formaat jack laat je niet rechtop staan met je schouders naar achteren, of je kunt je rug krabben. De vereiste eigenschap moet ook een ritssluiting zijn die het jack met uw broek verbindt, omdat u niet wilt dat het jack op uw rug oprolt en bloot blijft in het geval van een verschuiving.

Handschoenen

Handen zijn misschien niet zo'n belangrijk onderdeel van je lichaam als je hoofd of ruggengraat, maar des te kwetsbaarder zijn ze op een motorfiets. Toch rijden veel mensen zonder handschoenen. Ik heb lelijke verwondingen aan de vingers gezien, en ik heb zelf een ligament van mijn rechterpink gescheurd toen ik viel.

Verschillende soorten handschoenen

Ook hier kun je kiezen voor textiel of leer of gecombineerd. U kunt kiezen tussen polslengte en volledige lengte en tussen handschoenen met verschillende hoeveelheden en niveaus van harde schaalbeschermers. Ik gebruik alleen leren handschoenen van volledige lengte, omdat die de meeste bescherming bieden. De polslengte laat je polsbeen bloot en deze maakt tijdens een glijbaan vele malen contact. Ik zoek ook naar extra functies, zoals harde knokkelbeschermers en schuifregelaars voor handpalm en polsbeen. Een mooie veiligheidsfunctie van de handschoen is ook dat de pink is verbonden met de ringvinger, aangezien je pink de meeste kans loopt gewond te raken.

Broek

Motorrijden in korte broeken is onwetend, maar de waarheid is dat gewone spijkerbroeken je ook niet veel goeds zullen doen. Als je glijdt, gaat het asfalt er dwars doorheen. Als je contactgebied een lichaamsdeel met spieren is, krijg je asfaltuitslag en zullen aardige dokters en verpleegsters stukjes asfalt van je huid halen. Als je echter langer glijdend contact maakt met bijvoorbeeld je knie, verlies je een stuk bot. Geloof me, ik heb het gezien!

Soorten motorbroeken

Bij een motorbroek kun je voor textiel (cordura materiaal etc.), leer of motorjeans gaan. Wat textiel en leer betreft, gelden dezelfde dingen als voor de jassen, en eerlijk gezegd ga je waarschijnlijk een set kopen die kunnen aan elkaar geritst worden. Motorjeans zijn ofwel gemaakt van kevlar of soortgelijke materialen, of ze hebben een voering gemaakt van deze materialen op de blootgestelde kritieke contactgebieden.

Eigenschappen om naar te zoeken in motorbroeken

Motorbroeken zijn een cruciaal onderdeel van je motorfiets veiligheidsuitrusting, maar om volledig te kunnen werken, moeten ze beschermers van niveau 2 voor de knieën hebben en zodanig zijn aangebracht dat de beschermers op hun plaats blijven in geval van een val en contact met de stoep. Heup- en staartbeenbeschermers zijn leuk om te hebben en kunnen van niveau 1 zijn.

Laarzen

Motorrijden doe ik nooit op tennisschoenen, maar alleen in speciale motorlaarzen. Kun je je voorstellen wat er met je voeten gebeurt als je een duik neemt in tennisschoenen? Hoogstwaarschijnlijk zullen ze niet eens blijven zitten, om nog maar te zwijgen van de onzekere voet op uw voetsteunen. Het gevaar is niet alleen dat uw voet contact maakt met de stoep, maar ook dat uw motor of een auto uw voet verplettert. Als u een wereldwijd kwaliteitsmerk wilt, zijn Alpinestar, Sidi, Dainese of goedkopere RST een goede keuze.

Ik raad wandelschoenen of zelfs leren militaire of Doc Martens etc. laarzen niet aan. Alleen gespecialiseerde motorlaarzen kunnen je voeten de beste bescherming bieden. Motorlaarzen moeten je van onder, boven en zijkanten beschermen. De meeste hebben beschermers rond je enkel, een stevige plaat aan de binnenkant van de zool en een verstevigde hiel om te voorkomen dat je hielen breken als je een salto over je stuur maakt en je hielen de stoep raken.

Soorten motorlaarzen

Sportieve motorlaarzen

Sportlaarzen bieden de best mogelijke bescherming, omdat ze gemaakt zijn voor sportieve motorrijders. Ze zijn hoog, met beschermers op je tenen, hiel en scheenbeen. Verder hebben ze een schuifregelaar aan de buitenrand en vaak een beugel die je voet beschermt tegen verdraaien in de enkel.

Tour motorlaarzen

Touring motorlaarzen bieden minder bescherming en meer comfort. Ze hebben geen schuivers en enkelbraces, maar kunnen een degelijke veiligheid en bescherming bieden.

Stad motorlaarzen

Ze zien er vaak uit als enkelhoge casual tennisschoenen. Ze zijn ontworpen voor woon-werkverkeer in de stad op een motorfiets en bieden een basisvoetbescherming, meestal tot aan het puntje van je voet, hiel en enkel.

Andere beschermende uitrusting voor motorfietsen

Bescherming voor de rug

De best mogelijke beschermer voor je rug is een aparte ruggengraatbeschermer. Het ziet eruit als degene om te skiën en het kan ook gemakkelijk worden gebruikt voor wintersport. Het werkt beter dan een beschermer die in je jas past, omdat hij direct op je lichaam is bevestigd en langer is en vaak ook je stuitje bedekt. Je bevestigt het aan je lichaam rond je schouders en afvalstoffen.

Veiligheidsvesten

Zo genoemd airbag vesten winnen de laatste jaren aan populariteit. Ze moeten over je motorkleding worden gedragen en werken precies zoals de naam al doet vermoeden - door een airbag rond je romp te openen in geval van een ongeluk.

Conclusie

Kortom, het beschermen van je lichaam met de juiste uitrusting tijdens het motorrijden is niet alleen cruciaal voor jou, maar ook voor jou bijrijder ook passagier. Uw voeten zijn bijzonder kwetsbaar voor verwondingen en het is belangrijk om te investeren in gespecialiseerde motorlaarzen die bescherming van alle kanten bieden. Sportlaarzen zijn de beste optie voor maximale bescherming, terwijl toer- en stadslaarzen verschillende niveaus van bescherming en comfort bieden. Een helm van een van de topmerken is een must, jas, broek en handschoenen beschermen je bij elk contact met de stoep of een ander object. Bovendien kunnen een aparte ruggengraatbeschermer en een airbagvest extra veiligheid bieden voor uw rug en romp bij een ongeval. Als verantwoordelijke rijder is het belangrijk om veiligheid boven stijl te stellen en te investeren in kwaliteitsuitrusting van vertrouwde merken. Blijf veilig op de weg en geniet van de rit!

Op welke veiligheidskenmerken moet ik letten bij het kopen van beschermende motorkleding?

Bescherming tegen stoten is het belangrijkste veiligheidskenmerk waarnaar je moet zoeken in motorkleding. Bij een ongeval moet de uitrusting schokken kunnen opvangen en de berijder beschermen tegen ernstig letsel. Zoek naar uitrusting die is gemaakt van materialen zoals leer, Kevlar of synthetische materialen die zijn ontworpen om schokken te weerstaan. Motorkleding moet de berijder kunnen beschermen tegen schaafwonden veroorzaakt door slippen of glijden op de weg. Zoek naar uitrusting met duurzame buitenlagen gemaakt van materialen zoals leer of Kevlar. Deze materialen zijn bestand tegen schuren en verminderen de ernst van verwondingen bij een ongeval. Comfort is belangrijk als het om motorkleding gaat. Als de uitrusting oncomfortabel is, kan deze u tijdens het rijden afleiden en het moeilijk maken om u op de weg te concentreren. Zoek naar uitrusting die goed past.

Hoe vaak moet ik mijn beschermende motorkleding vervangen?

Het is belangrijk om te begrijpen dat de meeste beschermende motorkleding een beperkte levensduur heeft. Dit komt door een aantal factoren, waaronder slijtage, blootstelling aan de elementen en de natuurlijke afbraak van materialen in de loop van de tijd. Als algemene regel geldt dat u uw uitrusting minimaal eens in de 5 jaar moet vervangen. Dit geldt vooral voor handschoenen, laarzen en helmen. Als je tekenen van slijtage opmerkt, zoals gaten of scheuren in je uitrusting, is het belangrijk om deze zo snel mogelijk te vervangen. Evenzo, als uw uitrusting niet meer goed past, kan deze u mogelijk niet effectief beschermen.