Een gids voor de juiste motorrijposities

Motorrijden is meer dan schrijlings op de stoel gaan zitten en gas geven. Zoals ervaren motorrijders weten, heeft de manier waarop u uw lichaam op een motor plaatst een aanzienlijke invloed op uw controle, comfort en veiligheid op de weg. In deze blogpost onderzoeken we de juiste motorposities, hoe je ze bereikt, waarom ze belangrijk zijn en welke effecten ze kunnen hebben op je rijgedrag. Dus als je een motorrijder bent en je rijvaardigheid wilt verbeteren, lees dan verder!

Invoering

Allereerst gaat er niets boven een universeel ideaal lichaamshouding voor het rijden op een motorfiets. Het hangt af van verschillende externe en interne factoren, zoals wat soort motorfiets je rijdt, wat probeer je op dit moment te bereiken, evenals je fysieke gesteldheid en conditie. De meest voor de hand liggende factor is het type motorfiets, simpelweg omdat de ergonomie van een motorfiets bepaalt hoe er op gereden wordt.

Je lichaamshouding zal anders zijn als je op een gewone motor, een cruiser of een sportmotor rijdt. Hoewel sommige principes hetzelfde blijven, zoals een ontspannen handgreep, licht gebogen armen en een ontspannen bovenlichaam, variëren andere sterk, zoals de beweging van je lichaam. Tijdens het rijden met een sportmotor op een racebaan hangen rijders van de motor in de bocht, op een supermoto- of motorcrossbaan zie je motorrijders een andere techniek gebruiken, en dat is hun lichaam recht houden of zelfs tegenwicht bieden terwijl ze de motor eronder buigen hen.

Voor de toepassing van dit artikel zullen we het hebben over normale wegomstandigheden en een standaardmotorfiets met een neutrale, rechtopstaande lichaamshouding, zoals een naakte motor of een touring-enduro.

Positie van het onderlichaam

Motor zitplaatsen

Motorbike rider in the city

Dit lijkt misschien voor de hand liggend, je zit gewoon op de bestuurdersstoel, toch? Nou, niet precies. Terwijl de links/rechts uitlijning eenvoudig is, zal je jezelf natuurlijk uitlijnen met het midden van je motor, er is ook de voor/achter uitlijning. Waar u precies op het zadel gaat zitten, bepaalt de strekking van uw armen, de buighoeken van uw heupen en knieën en het gecombineerde zwaartepunt van u en uw motorfiets. Deze hebben dus een effect op de wendbaarheid van uw motor en uw rijcomfort.

Door de vorm van het zadel geven sommige motoren je minder opties dan andere, maar het doel moet zijn om zo dicht mogelijk bij de tank te zitten en veel mensen maken de fout om te veel achterin te zitten. Eigenlijk hoort je kruk op de tank of tegen de tank aan te staan. Dat is een simpele controleregel, iedere keer als je op je motor stapt. Deze positie gaat ten koste van je knieën die meer gebogen zijn, maar het is geweldig voor de wendbaarheid van de motor en de controle van vermoeidheid van het bovenlichaam.

Voeten

De voeten moeten toch op de voetsteunen staan? Maar welk deel van de voet? Sommigen van ons hebben hele grote voeten en het verschil kan enorm zijn :). Het zijn de ballen van je voeten die op je haringen moeten worden geplaatst. Dit is de beste positie om de motorfiets te besturen en de feedback van uw machine te voelen. Het is ook een kwestie van veiligheid, aangezien uw voeten die van de voetsteunen hangen wanneer ze op de hielen of het midden van uw voeten rusten, letsel kunnen oplopen. Als je met je motor leunt, zal de voet over het trottoir schrapen, wat je op zijn best schrikt. Ja, de prijs die je moet betalen is weer je comfort, want je voeten op hun ballen tegen de voetsteunen laten rusten, betekent een grotere buiging in je knieën. Het spreekt voor zich dat de voeten aan de binnenkant van de haringen moeten worden geplaatst en dat de binnenkant van de enkels tegen de motorfiets moet worden gedrukt.

Benen

Veel ruiters rijden met hun knieën naar buiten gericht. Het is erg belangrijk om de knieën tegen de brandstoftank gedrukt te houden. Het is de taak van je onderlichaam om de motorfiets stevig vast te houden, en hoe doe je dat, met je knieën vooruit en je hielen op de voetsteunen? Niet zo goed, op dat moment zit een rijder gewoon op zijn motor in plaats van hem te besturen en waarschijnlijk de grip met zijn handen, armen en schouders goed te maken, wat de verkeerde manier is. Als u uw knieën tegen de tank drukt, verbetert ook de reactie van de motor bij het nemen van bochten.

Positie en beweging van het bovenlichaam

Touring enduro motorcycle rider

Armen en handen

Uw greep op het stuur moet ontspannen zijn. Houd ze net genoeg vast om ze niet te laten vallen. Het doel van je handen is om te werken koppeling, rem en gas geven, die allemaal met soepelheid en controle moeten worden uitgevoerd.

Ontspan ook je armen en schouders, houd je armen licht gebogen in de ellebogen. Nieuwe rijders hebben vaak hun armen volledig uitgestrekt. Zie je ellebogen als een ophanging, die zijn werk moet doen, wanneer je heen en weer beweegt op de motor. Volledig uitgestrekte armen leiden tot vermoeidheid en minder controle over de motorfiets. Vergeet niet dat je de grip al hebt vastgemaakt en jezelf met je onderlichaam aan de motorfiets hebt verankerd. De taak van je armen is om de motorfiets te besturen, wat slechts een lichte duw of trek aan het stuur inhoudt.

Torso

Houd je romp ontspannen en haal een paar keer diep adem als je spanning voelt. U wilt ongecontroleerde bewegingen heen en weer vermijden, vooral achteruit, wanneer u accelereert. Dit vereist het aanspannen van je kernspieren en het kan een goede gewoonte zijn om een beetje naar voren te leunen terwijl je accelereert. Het werkt ook uitstekend voor gasbediening, omdat je de gashendel niet ongecontroleerd wilt openen terwijl de acceleratie je terugtrekt.

Een ander verhaal is je links/rechts beweging van je romp in bochten. Leunen in de bochten is een sterk aanbevolen techniek, waarmee je hogere snelheden en kleinere hellingshoeken kunt bereiken bochtenwerk. Vergeet hangen en knielen op straat, dit zou op het circuit of op een parkeerplaats moeten worden geoefend, maar simpelweg het gewicht van uw bovenlichaam in de bocht verplaatsen terwijl u uw onderlichaam stevig vasthoudt, is vooral een zeer nuttige motorrijtechniek. in natte omstandigheden, omdat het je toelaat om je motor meer rechtop te houden.

Conclusie voor motorrijposities

Tot slot, het goedkeuren van de juiste rijpositie op een motorfiets is essentieel voor zowel veiligheid als plezier. Door ervoor te zorgen dat je lichaam in orde is gepositioneerd, kunt u uw controle verbeteren, vermoeidheid verminderen en uw algehele rijervaring verbeteren. Vergeet niet om je armen en schouders te ontspannen, je kern te gebruiken en in bochten te leunen. Na wat oefening zult u merken dat u zelfverzekerder, comfortabeler en efficiënter kunt rijden. Blijf veilig en geniet van de rit!

Wat is de juiste houding voor motorrijden?

Ga naar de voorkant van het zadel zitten, met uw handen lichtjes op het stuur. Houd je ellebogen gebogen en je schouders ontspannen. Vermijd te veel voorover leunen of voorover leunen, omdat hierdoor uw rug- en nekspieren worden belast.

Waarom is de motorrijpositie belangrijk?

Ten eerste helpt het om je gewicht gelijkmatig over de fiets te verdelen, waardoor het makkelijker te controleren is. Ten tweede vermindert het vermoeidheid en belasting van uw spieren, waardoor u langer kunt fietsen zonder moe te worden. Ten slotte verbetert het uw zicht op de weg, zodat u verder vooruit kunt kijken en kunt anticiperen op mogelijke gevaren.

Hoe kun je het stuur van een motor zo verstellen dat je comfortabel rijdt?

Bepaal eerst uw favoriete rijhouding. Uw stuur moet worden aangepast aan uw houding, armlengte en persoonlijke voorkeuren. Sommige rijders geven de voorkeur aan een meer rechtopstaande houding, terwijl anderen de voorkeur geven aan een meer agressieve of voorovergebogen houding. Een andere belangrijke aanpassing is de afstand tussen het stuur en je lichaam. Dit wordt gewoonlijk het bereik genoemd. Het bereik moet zo worden afgesteld dat uw armen licht gebogen en niet volledig uitgestrekt zijn. Als het bereik te ver is, belast je je bovenrug, schouders en armen. Een juiste afstelling van het stuur maakt niet alleen uw rit comfortabeler, maar verbetert ook uw controle en wendbaarheid. De eenvoudigste aanpassing is om het stuur naar voren of naar achteren te draaien. Aangezien de meeste sturen gebogen zijn, verandert het naar voren of naar achteren draaien uw bereik en uw houding van meer rechtop in agressiever. Hetzelfde effect kan worden bereikt door uw stuur te vervangen door een stuur met een andere vorm of breedte. Laatste hulpmiddel zijn verlengstukken die kunnen worden gebruikt om uw stuur hoger te zetten, als dat de houding is waarnaar u op zoek bent.