Zmiana biegów w motocyklu dla bezpiecznej i płynnej jazdy

Zmiana biegów w motocyklu jest nie tylko niezbędna do płynnej i wydajnej jazdy, ale także odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa na drodze. Niezależnie od tego, czy jesteś początkującym, czy doświadczonym jeźdźcem, opanowanie sztuki zmiany biegów jest kluczem do bardziej przyjemnej i pewnej jazdy. W tym poście na blogu zagłębimy się w podstawy zmiany biegów w motocyklu, w tym kiedy i dlaczego należy zmieniać biegi, a także różne techniki związane z redukcją biegów, zmiana biegów na wyższy i quickshift. Więc chwyć swój kask i zaczynajmy!

Wprowadzenie do zmiany biegów w motocyklu

Przerzutki motocyklowe będą dla Ciebie trochę zaskoczeniem, gdy przyjdziesz z jazdy samochodem, zwłaszcza tym z silnikiem diesla. Motocykle to znacznie więcej oparte na wydajności a ich silniki są zaprojektowane do pracy na znacznie wyższych obrotach.

Zmiana biegów w motocyklu to nie tylko podstawowa umiejętność techniczna, która sprawia, że jazda motocyklem jest możliwa i przyjemna, ale nieprawidłowo wykonana może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa. Sytuacje te obejmują zablokowanie tylnego koła podczas gwałtownej zmiany biegu na niższy i zbyt szybkie zwolnienie sprzęgła, jeśli motocykl nie jest wyposażony w sprzęgło antypoślizgowe. Inna niebezpieczna sytuacja może wystąpić podczas zmiany biegów podczas jazdy pokonywanie zakrętów i pochylanie motocykla. Twój opony może stracić przyczepność lub lewa stopa może dostać się pod podnóżek i zarysować chodnik. Podczas przewożenia pasażera na tylnym siedzeniu często dochodzi do zderzeń głową, gdy zmiana biegów nie jest płynna.

Zmiana biegu na wyższy i niższy za pomocą sprzęgła

Podstawowa technika zmiany biegów w motocyklu polega na użyciu sprzęgła. Kiedy jeździsz na nowym motocyklu, zawsze zapoznaj się ze sprzęgłem i dźwignią sprzęgła, aby dowiedzieć się, gdzie dokładnie znajduje się punkt załączenia sprzęgła. Pociągnij za dźwignię sprzęgła, włącz pierwszy bieg i powoli zwolnij. Punkt, w którym motocykl zaczyna jechać do przodu, to punkt załączenia sprzęgła. Jeśli to możliwe, dostosuj dźwignię sprzęgła do swojego komfortu i stylu. Moja rada jest taka, aby zawsze trzymać się dwoma palcami, pozostawiając mały i serdeczny palec wokół uchwytu kierownicy i między uchwytem a dźwignią. W oparciu o punkt załączenia sprzęgła, prawie nigdy nie trzeba ściskać sprzęgła aż do uchwytu.

motorcycle twin engine

Zmiana biegu na wyższy

Typowy schemat zmiany biegów jest taki sam we wszystkich nowoczesnych motocyklach, chyba że został dostosowany i jest to pierwszy w dół, drugi, trzeci, czwarty, piąty i szósty w górę, neutralny jest między jednym a drugim.

Ściśnij dźwignię sprzęgła, gdy motocykl osiągnie żądaną prędkość i obroty. Zwolnij gaz prawą ręką, zmień niski bieg za pomocą dźwigni zmiany biegów, płynnie zwolnij sprzęgło i ponownie wciśnij gaz. Chociaż w tej kolejności cała procedura powinna zostać wykonana w ciągu jednej sekundy i wymaga pewnej wprawy i koordynacji. Niepożądanym rezultatem powolnej zmiany biegu na wyższy jest utrata pędu motocykla pomiędzy biegami, obroty spadają i pasażer na tylnym siedzeniu będzie zwisać tam iz powrotem, głównie powodując uderzenie głową w kask.

Zmiana biegu na niższy

Kiedy musisz zmienić bieg na niższy, pociągnij za dźwignię sprzęgła, zwolnij pedał gazu, zmień bieg na niższy za pomocą dźwigni zmiany biegów, powoli zwolnij dźwignię sprzęgła, aby zapobiec nagłemu szarpnięciu lub nawet zablokowaniu tylnego koła, a na końcu stocz się z powrotem na gaz w razie potrzeby.

Jak nie zgasić motocykla

Zgaśnięcie motocykla jest krępujące, zwłaszcza po filtrowaniu między samochodami, aby dostać się na początek linii na światłach. Poćwicz znajdowanie punktu załączenia sprzęgła i zawsze ruszaj na pierwszym biegu z odrobiną gazu, zanim zaczniesz puszczać sprzęgło. Przed włączeniem manetka przepustnicy powinna być wyregulowana tak, aby miała około 2 mm obrotu.

Szybka zmiana biegów (bezsprzęgłowa zmiana biegów)

Co to jest szybka zmiana biegów

Szybka zmiana biegów to zasadniczo zmiana biegów bez wciskania sprzęgła. Można to wykonać bezpiecznie i bez szkody dla skrzyni biegów i stosować zarówno do zmiany biegu na wyższy, jak i na niższy. Wiele nowoczesnych motocykli jest wyposażonych w quickshifter lub można w nich zamontować nieoryginalny quickshifter.

Przewodnik krok po kroku dotyczący szybkiej zmiany biegów bez quickshiftera

Jeśli Twój motocykl nie ma quickshiftera, nie martw się, nadal możesz zmieniać biegi bez użycia sprzęgła, a i tak jest to przyjemniejsze. Upewnij się, że najpierw opanujesz standardową technikę zmiany biegów ze sprzęgłem, ponieważ jest to podstawowa umiejętność, którą musisz posiadać. Chociaż zmiana biegów bez sprzęgła może być wykonywana zarówno podczas zmiany biegu na wyższy, jak i niższy, ma sens tylko zmiana biegu na wyższy i działa najlepiej od drugiego biegu w górę.

Aby zmienić bieg na wyższy bez sprzęgła, musisz szybko przyspieszać. Po osiągnięciu średnich lub wysokich obrotów umieść stopę pod dźwignią zmiany biegów i naciśnij ją w górę, tak jakbyś chciał zmienić bieg na wyższy. Następnie szybko zjedź i w ułamku sekundy dodaj gazu, a bieg po prostu się wślizgnie.

motorcycle shifting gears

Dopasowanie obrotów

Zrozumienie koncepcji dopasowania obrotów

Teraz, kiedy rozumiesz zmianę biegu na wyższy bez sprzęgła, istnieje fajna umiejętność podczas zmiany biegów na niższy i nazywa się to dopasowaniem obrotów. Dopasowanie obrotów to technika dopasowywania obrotów silnika do obrotów tylnego koła. Ponownie, można to zrobić automatycznie za pomocą quickshifterów i automatycznych blipperów lub ręcznie, co jest bardziej zabawne.

Korzyści z dopasowania obrotów

 

  1. Płynniejsza redukcja biegów bez szarpnięć spowodowanych koniecznością dostosowania obrotów tylnego koła do obrotów silnika. Docenisz to nie tylko Ty, ale także Twój pasażer.
  2. Szybsza redukcja biegów, ponieważ nie trzeba powoli puszczać sprzęgła i czekać na wyrównanie obrotów między biegami. Jeśli Twój motocykl nie jest wyposażony w sprzęgło poślizgowe, jest to również sposób na uniknięcie przypadkowego zablokowania tylnego koła podczas gwałtownej redukcji biegu i zbyt szybkiego zwalniania dźwigni sprzęgła.
  3. Brzmi i wydaje się fajne.

Przewodnik krok po kroku dotyczący dopasowywania obrotów

Ściśnij dźwignię sprzęgła, zwolnij pedał gazu i zredukuj o jeden bieg. Szybko przekręć przepustnicę nadgarstkiem. Blip musi być szybki i krótki i nie musi być duży - 10 do 20% lub zwiększenie obrotów o 1000 powinno wystarczyć. Kiedy obroty osiągną najwyższy punkt, szybko zwolnij dźwignię sprzęgła. Wymaga to pewnej koordynacji i zajmuje trochę czasu, ale każda zmiana biegu na niższy jest dobrą okazją do ćwiczenia i wkrótce będziesz w naturalny sposób dopasowywał obroty bez myślenia o tym.

Wniosek

Zmiana biegów w motocyklu Płynna i bezpieczna jazda to podstawowa umiejętność każdego motocyklisty. Właściwa technika zmiany przełożeń nie tylko zapewnia długowieczność motocykla, ale także zapewnia Tobie i Twojemu pasażerowi bezpieczeństwo na drodze.

Zmiana biegów na wyższy i niższy za pomocą sprzęgła to tradycyjny sposób zmiany biegów w motocyklu, ale szybka zmiana biegów i dopasowanie obrotów to techniki, które mogą sprawić, że doświadczenie będzie bardziej wydajne i przyjemne. Funkcja Quickshifting umożliwia zmianę biegu na wyższy bez użycia sprzęgła, co pozwala zaoszczędzić czas i zapewnić płynniejszą jazdę. Z drugiej strony dopasowanie obrotów dopasowuje obroty silnika do tylnego koła, zapewniając płynniejszą redukcję i zapobiegając przypadkowemu zablokowaniu tylnego koła.

Pamiętaj, że jeśli chodzi o zmianę biegów, praktyka czyni mistrza. Poświęć trochę czasu na zapoznanie się z różnymi technikami i znajdź to, co jest najlepsze dla Ciebie i Twojego motocykla. Opanowanie prawidłowej techniki zmiany przełożeń zapewnia bezpieczniejszą i przyjemniejszą jazdę motocyklem.

Do czego służą przerzutki w motocyklu?

Przerzutki pozwalają kontrolować moc i prędkość motocyklu. Zmieniając biegi, możesz dostosować stosunek obrotów silnika do obrotów kół, co wpływa na to, ile mocy jest dostarczane na tylne koło i jak szybko jedziesz. Pozwala płynnie i wydajnie przyspieszać. Kiedy ruszasz z miejsca, musisz użyć wystarczającej mocy, aby ruszyć, ale nie chcesz obracać kołami ani zbyt szybko szarpać do przodu. Zmieniając bieg na wyższy w miarę nabierania prędkości, możesz utrzymać płynne, stałe przyspieszenie bez przeciążania silnika i utraty kontroli. Przekładnie odgrywają również kluczową rolę w kontrolowaniu prędkości i utrzymywaniu równowagi. Na przykład podczas zjeżdżania ze wzniesienia może być konieczna redukcja biegu na niższy, aby zwolnić bez nadmiernego używania hamulców. A jeśli bierzesz ostry zakręt, być może będziesz musiał zmienić bieg na niższy, aby zachować równowagę i przyczepność.

Co się dzieje, gdy zmieniasz biegi w motocyklu?

Kiedy zmieniasz biegi, zasadniczo zmieniasz sposób, w jaki moc silnika jest przekazywana na tylne koło. Dostosowując przełożenie, możesz przyspieszyć motocykl, łatwiej pokonywać wzniesienia lub jechać z większą prędkością bez nadmiernych obrotów silnika. Aby zmienić biegi, musisz użyć dźwigni sprzęgła i dźwigni zmiany biegów. Dźwignia sprzęgła odłącza silnik od skrzyni biegów, umożliwiając płynną zmianę biegów bez uszkodzenia skrzyni biegów motocykla lub zgaśnięcia silnika. Kiedy zmieniasz bieg na wyższy, naciskasz dźwignię sprzęgła, a następnie palcem stopy przesuwasz dźwignię zmiany biegów o jeden stopień w górę, płynnie zwalniając dźwignię sprzęgła. Spowoduje to, że obroty silnika chwilowo spadną, ale potem ponownie wzrosną, gdy zwolnisz sprzęgło i włączysz nowy bieg.

Jaki rodzaj skrzyni biegów jest używany w motocyklu?

Najczęściej stosowanym typem skrzyni biegów jest sekwencyjna manualna skrzynia biegów. Ten typ skrzyni biegów wymaga od kierowcy zmiany biegów w określonej kolejności, zwykle od pierwszego do szóstego biegu, za pomocą pedału zmiany biegów znajdującego się w pobliżu lewej stopy motocyklisty. Każdy bieg w sekwencyjnej manualnej skrzyni biegów ma określone przełożenie, co oznacza, że prędkość obrotowa wału zębatego będzie się zmieniać, gdy kierowca zmienia biegi. Pierwszy bieg w sekwencyjnej manualnej skrzyni biegów ma najniższe przełożenie, które zapewnia największy moment obrotowy, ale najniższą prędkość maksymalną. Gdy kierowca zmienia biegi na wyższe, przełożenia stają się wyższe, umożliwiając motocyklowi osiągnięcie wyższych prędkości maksymalnych, ale przy mniejszym momencie obrotowym.