Brzdění je jednou z nejdůležitějších dovedností, kterou by měl ovládat každý motocyklista. Je to základní součást bezpečné jízdy a může znamenat velký rozdíl v prevenci nehod na silnici. Brzdění na motorce je zcela odlišné od brzdění v autě a je nezbytné porozumět základům fyziky a technikám brzdění, abyste ochránili sebe i ostatní. V tomto kompletním průvodci pro začátečníky vás provedeme různými aspekty brzdění na motocyklu, včetně brzdné dráhy, předních a zadních brzd, ABS, brzdění motorem, nouzového brzdění a trail brakingu. Takže, ať už jste začínající nebo zkušený jezdec, čtěte dále, abyste se naučili správně a bezpečně používat brzdy.
Úvod
Abyste mohli bezpečně jezdit na motocyklu, musíte pochopit koncept brzdění na motorce a jeho limity. Vzhledem k tomu, že je motocykl podle fyzikálních zákonů mnohem lehčí než auto a má menší kinetickou energii, měl by být schopen zastavit rychleji než auto. Není tomu tak, protože auto má 4 brzdy, jednu pro každé kolo, zatímco motocykl má pouze 2. Nejen to, ale zadní brzda má velmi malou brzdnou sílu, protože veškerá hmotnost se při brzdění přesouvá na přední kolo. a proto brzdění s brzdou umístěnou na zadním kole má velmi malý účinek. Vůz je také mnohem stabilnější při brzdění, nejen že má čtyři kontaktní body, ale kontaktní plochy jeho pneumatik s vozovkou jsou mnohem větší.
Brzdná vzdálenost
Brzdná dráha je doba, kterou potřebuje motocyklista k úplnému zastavení. Předpokládá se, že pozornému jezdci motocyklu trvá 0,75 s, než se rozhodne a začne brzdit. Celková brzdná dráha závisí pro ilustraci především na rychlosti motorky. Samozřejmě se na tom podílí mnoho dalších faktorů, např stav vozovky - mokrá nebo suchá, stav a kvalita vašich brzd, vaše dovednosti, zda vezete a spolujezdce, stav vašich motocyklových pneumatik a další. Myslete na to, jaká je bezpečná rychlost v každé situaci.
Přední brzda
Přední brzda je primární brzda na motocyklu a měla by být používána jako první a samostatně 90 % času. Pro začínající motocyklisty je to poněkud těžko uchopitelný koncept, zvláště když mají zkušenost s jízdou na kole, kde je zadní brzda vaší primární brzdou, kterou vždy použijete jako první a silněji.
Přední brzda má největší brzdnou sílu. Její účinnost je do značné míry způsobena zatížením předního kola při zastavení, protože energie motorky směřuje dopředu. A nemusíte se bát, že byste motorku převrátili přes přední kolo. Trochu postupného zmáčknutí a můžete jít tvrdě, žádný strach. Při jízdě vysokou nebo střední rychlostí, v běžných situacích, jako je zpomalení před zatáčkou, vždy používejte přední brzdu a nedotýkejte se zadní brzdy. Vždy jezděte na motocyklu se dvěma prsty na páce přední brzdy. Nejen, že budete připraveni brzdit nebo natlakovat přední brzdu, ale vaše práce zápěstí s plynem bude plynulejší.
Zadní brzda
Zadní brzda je vaše sekundární brzda. Má velmi malou brzdnou sílu a měl by být používán obecně ve dvou situacích – nouzové brzdění a manévrování při pomalé rychlosti. Při pomalém manévrování je zadní brzda vaším přítelem a měla by být používána výhradně. V těchto případech by přední brzda mohla zablokovat vaše přední kolo při projíždění ostrých zatáček a vy byste sjeli společně s motorkou. Kromě toho použití zadní brzdy místo úplného zavření plynu dělá ostré zatáčky mnohem plynulejšími.
Bubnové vs kotoučové brzdy
Novější a na výkon orientované motocykly mají kotoučovou brzdu vzadu stejně jako ta vpředu. Tyto brzdy jsou nejen lépe vypadající, ale také účinnější než bubnové brzdy.
břišní svaly
ABS je elektronický asistent, který zabraňuje zablokování kol, protože při příjmu signálu, že se kolo dostává do smyku, rozdělí brzdnou sílu na kola. Na předním kole si toho pravděpodobně nikdy nevšimnete a nemusíte se bát přidělovat brzdný tlak přední brzdě, i když nemáte ABS. Pokud však vaše motorka není vybavena ABS, musíte s tím počítat při použití zadní brzdy. Klíčem je progresivní nebo přerušovaný tlak.
Brzdění motorem
Nejsou to jen vaše brzdy, ale váš motor může být použit ke zpomalení vašeho motocyklu. Přeřazení na nižší rychlostní stupeň je efektivní způsob kontroly rychlosti na motocyklu, zejména při brzdění z kopce. Nebrzdí to technicky, jen má zařazený správný rychlostní stupeň. Mým pravidlem je, že z kopce bych měl jet na stejný rychlostní stupeň, na který bych šplhal do kopce v opačném směru. Pustit spojku je nutné pro brzdění motorem, jinak jedete bez řazení.
Kdy brzdit na motocyklu
Obecným pravidlem je, že brzdění by se mělo provádět, když je motocykl vzpřímený, protože je stabilnější. Pro zatáčení to znamená, že brzděte před zatáčkou. Když se blížíte k zatáčce, zabrzděte přední brzdou, podřaďte a projeďte zatáčkou bez brzdění a s plynulým sešlápnutím plynu.
Trailové brzdění
Trailové brzdění je pokročilá technika, která zahrnuje použití brzdění v zatáčce. Při brzdění na stezce čekáte na sešlápnutí brzdy později před zatáčkou. Těsně před zatáčkou jdete prudce na brzdu a částečně ji povolíte, když potřebujete motorku opřít. Pointa zůstává stejná, že při plném použití přední brzdy je přední kolo zatíženo a nebudete moci motocykl naklonit. Pokud jej však částečně uvolníte a první polovinu zatáčky podržíte skromně nasazený, před úderem na apex a plyn vám umožní projet zatáčku rychleji. Známým faktem je také to, že brzdění v terénu může pomoci s trakcí, protože přední kolo má na sobě větší váhu.
Ponaučení pro začínajícího motorkáře je, že brzdit lze i v zatáčce. Když špatně přečtete zatáčku a neupravíte rychlost před zatáčkou, stále můžete brzdit. Než se budete muset do zatáčky naklonit, brzděte silně, jak jen můžete. Poté uvolněte, abyste mohli motorku opřít, ale ne úplně, protože stále potřebujete zpomalit. Odbrzdění musí být také pozvolné, protože rychlé uvolnění by mělo za následek odlehčení předního kola a ztrátu přilnavosti pneumatiky.
Nouzové brzdění
Nouzové brzdění je, když nastane náhlá nouzová situace a vy potřebujete co nejrychleji zastavit nebo zpomalit. Typicky auto nehoda, předmět na vozovce nebo kroky chodců do vozovky. Okamžitě použijte přední plnou přední brzdu a o zlomek sekundy později zadní brzdu. Pokud máte ABS, silně šlápněte na zadní brzdu a držte ji sešlápnutou. Uslyšíte jen praskání od zadního kola a vibrace od pedálu, když plní svou práci a znovu zabrzdí bez zablokování zadního kola. Pokud nemáte ABS, zabrzděte zadní brzdu postupně, abyste zabránili zablokování kola. Udržujte motorku rovně a ani zablokování zadního kola nebude žádný problém.
Pokud byla vaše původní rychlost vysoká, podřaďte také o jeden nebo dva rychlostní stupně, zatímco budete na obou brzdách. Váš motor vám pomůže zpomalit rychleji. Nouzové brzdění je jediný okamžik, kdy potřebujete zablokovat ruce v loktech a ramenou a být tak ztuhlí, jak je to jen možné. Velká síla z kinetické energie vašeho těla vystoupí dopředu a vy budete muset pevně sevřít a silně zatlačit na řídítka. To platí zejména, když vezete spolujezdce, protože budete muset tlačit proti síle dvou těl.
Závěr
Závěrem lze říci, že brzdění je zásadním aspektem jízdy na motocyklu, který vyžaduje pečlivé zvážení a praxi. Jak jsme diskutovali, při brzdění je třeba vzít v úvahu několik faktorů, jako je brzdná dráha, techniky brzdění, přední a zadní brzdy, ABS, brzdění motorem, nouzové brzdění a brzdění v terénu. Pochopením těchto konceptů a jejich začleněním do své jízdy na motocyklu se můžete stát na silnici bezpečnějším a sebevědomějším motocyklistou.
Pamatujte, že brzdění na motorce je jiné než brzdění v autě a je důležité tomu přizpůsobit techniku. Vždy používejte primární přední brzdu, pokud nebrzdíte v případě nouzového brzdění nebo pomalé manévrování.
V nouzových situacích zůstaňte v klidu a použijte obě brzdy současně, s větším důrazem na přední brzdu. Zařaďte nižší rychlostní stupeň, abyste rychleji zpomalili a udrželi své tělo ztuhlé a v záběru, abyste působili proti síle zastavení.
Je nezbytné neustále trénovat a zlepšovat svou techniku brzdění, abyste zajistili svou bezpečnost a bezpečnost ostatních na silnici. Bezpečná jízda, vhodné oblečení ochranné motocyklové vybavenía vždy mějte na paměti své okolí.
Jaké brzdy se používají na motocyklech?
Pokud jde o motocyklové brzdy, nejčastěji se používají dva typy: přední brzda a zadní brzda. Obě brzdy spolupracují na zpomalení a zastavení vašeho motocyklu, ale přední brzda je účinnější a poskytuje většinu brzdné síly. Přední brzda je umístěna na pravém řídítku a ovládá se zmáčknutím páčky. Je ovládán hydraulickým tlakem a je zodpovědný za asi 70-90% brzdné síly kola. Zadní brzda je naopak umístěna na pravém nožním pedálu a slouží k zajištění stability a kontroly při brzdění. Je ovládán kabelem nebo hydraulickým systémem a poskytuje kolem 10-30% brzdné síly kola. Mnoho moderních motocyklů je také vybaveno protiblokovacími brzdovými systémy (ABS), které pomáhají zabránit zablokování kol při prudkém brzdění. To může být užitečné zejména v nouzových situacích, kdy potřebujete rychle zastavit. Dalším důležitým aspektem brzdění na motocyklu je brzdění motorem, kdy podřadíte, abyste zpomalili místo použití brzd. To může být užitečné v situacích, kdy potřebujete zpomalit, aniž byste ztratili kontrolu, například při prudkém klesání. A konečně brzdění na trailu je technika používaná v zatáčkách, kde pokračujete v brzdění, když se nakloníte do zatáčky. Toto může být pokročilejší technika a měla by se o ni pokusit pouze tehdy, když dobře rozumíte základním technikám brzdění.
Jaké jsou výhody použití brzd ABS na motocyklu?
Použití brzd ABS na motocyklu má několik výhod. V první řadě může ABS pomoci zkrátit brzdnou dráhu, zejména za mokra nebo na kluzkém povrchu. Když zabrzdíte, systém za vás automaticky napumpuje brzdy, aby zabránil zablokování kol, což vám umožní udržet kontrolu nad kolem i při zastavení. Další výhodou brzd ABS je, že vám mohou pomoci vyhnout se smyku a smyku. Pokud jste v situaci, kdy potřebujete náhle zabrzdit, ABS může pomoci zabránit tomu, aby vaše pneumatiky ztratily trakci a nevyklouzly zpod vás. To může být zvláště důležité v nouzových situacích, kdy potřebujete rychle zastavit, abyste zabránili kolizi. Brzdy ABS mohou také poskytnout jistější a pohodlnější zážitek z jízdy. Vědět, že máte tento bezpečnostní prvek, vám může pomoci cítit se lépe pod kontrolou nad svým kolem a méně se obávat brzdění. To může v konečném důsledku vést k příjemnější a bezstresové jízdě. Brzdy s ABS samozřejmě mají i své nevýhody. Jejich nákup a údržba mohou být dražší a někteří jezdci mohou zjistit, že dávají přednost brzdám bez ABS.
Jak poznáte, že je čas vyměnit brzdy na motocyklu?
Jedním z příznaků, že je možná čas vyměnit brzdy, je, že zaznamenáte snížení brzdného výkonu. Pokud musíte pro zpomalení vyvinout větší tlak než obvykle nebo pokud při brzdění uslyšíte skřípání nebo skřípání, možná je čas na nové brzdové destičky nebo rotory. Dalším příznakem je, pokud si všimnete, že vaše brzdové destičky jsou příliš tenké. Většina brzdových destiček má indikátor opotřebení, což je malý kousek kovu, který se při opotřebení destičky dostane do kontaktu s rotorem. Pokud vidíte indikátor opotřebení, je určitě čas na nové podložky. Je také důležité věnovat pozornost tomu, jak se váš motocykl chová, když brzdíte. Pokud zaznamenáte vibrace nebo pulsace na brzdové páce nebo pedálu, může to znamenat, že jsou vaše rotory zdeformované a je třeba je vyměnit. A konečně, pokud jsou vaše brzdy houbovité nebo pokud je brzdová páka nebo pedál uvolněný, může to znamenat, že je ve vašich brzdových potrubích vzduch. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost mechanika. Pamatujte, že pokud jde o vaše brzdy, je lepší být v bezpečí, než litovat. Pokud si nejste jisti stavem svých brzd, vždy je nejlepší nechat se prověřit odborníkem.
