Frenado en Motocicleta: una Guía Completa Para Principiantes

El frenado es una de las habilidades más importantes que todo motociclista debe dominar. Es un componente básico de una conducción segura y puede marcar la diferencia a la hora de prevenir accidentes en la carretera. Frenar en una motocicleta es bastante diferente a frenar en un automóvil, y es esencial comprender los conceptos básicos de física y técnicas de frenado para mantenerse a ti y a los demás seguros. En esta guía completa para principiantes, lo guiaremos a través de los diferentes aspectos del frenado en una motocicleta, incluida la distancia de frenado, los frenos delanteros y traseros, el ABS, el frenado con motor, el frenado de emergencia y el frenado en pista. Entonces, ya seas un conductor nuevo o experimentado, sigue leyendo para aprender cómo usar los frenos de manera adecuada y segura.

Para conducir una motocicleta de forma segura, es necesario comprender el concepto de frenado en una motocicleta y sus limitaciones. Al ser mucho más ligera que un coche, según las leyes de la física y al tener menos energía cinética, una motocicleta debería poder frenar más rápido que un coche. Sin embargo no es así, porque un coche tiene 4 frenos, uno para cada rueda, mientras que una moto sólo tiene 2. No sólo eso, sino que el freno trasero tiene muy poca potencia de frenada, ya que todo el peso se traslada a la rueda delantera al frenar y por tanto frenar con el freno puesto en la rueda trasera tiene muy poco efecto. Un coche también es mucho más estable al frenar, no sólo tiene cuatro puntos de contacto, sino que las zonas de contacto de sus neumáticos con el pavimento son mucho mayores.

A distancia de frenado es el tiempo que un motociclista necesita para detenerse por completo. Se supone que un motociclista alerta tarda 0,75 s en tomar una decisión y empezar a frenar. La distancia total de frenado depende, por ejemplo, principalmente de la velocidad de la motocicleta. Por supuesto, hay muchos otros factores involucrados, como el estado de la carretera: mojado o seco, el estado y la calidad de tus frenos, tus habilidades, si llevas un pasajero, la condición de su neumáticos de motocicleta u otras personas. Piénsalo en cada situación, cuál es la velocidad segura.

El freno delantero es el freno principal de una motocicleta y debe usarse primero y solo el 90% del tiempo. Este es un concepto bastante difícil de entender para los motociclistas principiantes, especialmente cuando se tiene experiencia andando en bicicleta, donde el freno trasero es el freno principal, que siempre se aplica primero y con más fuerza.

El freno delantero tiene la mayor potencia de frenado. Su eficacia proviene en gran medida de que la rueda delantera se carga al frenar, ya que la energía de la moto se dirige hacia adelante. Y no debe tener miedo de volcar su motocicleta sobre la rueda delantera. Un poco de presión gradual y podrás esforzarte, no te preocupes. Conduciendo a velocidades altas o medias, en situaciones habituales como reducir la velocidad antes de una curva, siempre utiliza el freno delantero y no toques el freno trasero. Siempre conduce su motocicleta con dos dedos en la palanca del freno delantero. No solo estarás listo para frenar o precargar el freno delantero, sino que el trabajo de tu muñeca con el acelerador será más suave.

El freno trasero es tu freno secundario. Tiene muy poca potencia de frenado y generalmente debe usarse en dos situaciones: frenado de emergencia y maniobras a baja velocidad. Durante las maniobras a baja velocidad, el freno trasero es tu amigo y debes usarlo exclusivamente. En estos casos, el freno delantero podría bloquear tu rueda delantera al realizar giros cerrados y caerías junto con tu moto. Además, aplicar el freno trasero en lugar de cerrar completamente el acelerador hace que las curvas cerradas sean mucho más suaves.

Las motocicletas más nuevas y orientadas al rendimiento tienen un freno de disco en la parte trasera al igual que el de la parte delantera. Estos frenos no sólo son más atractivos, sino también más efectivos que los frenos de tambor.

El ABS es un asistente electrónico que evita que las ruedas se bloqueen, ya que racionará la potencia de frenado de las ruedas cuando reciba una señal de que la rueda patina. Probablemente nunca lo notarás en la rueda delantera y no tendrás que preocuparte por racionar la presión de frenado del freno delantero, incluso si no tienes ABS. Sin embargo, si tu moto no está equipada con ABS, debes tenerlo en cuenta al utilizar el freno trasero. La presión progresiva o interrumpida es la clave.

No se trata sólo de los frenos, sino que también se puede utilizar el motor para reducir la velocidad de la motocicleta. Bajar una marcha Es una forma eficaz de controlar la velocidad en una motocicleta, especialmente al frenar cuesta abajo. En realidad, técnicamente no se trata de frenar, sino simplemente de tener la marcha correcta puesta. Mi regla es que debo bajar una colina en la misma marcha en la que subiría la colina en la otra dirección. Es necesario soltar el embrague para frenar con el motor; de lo contrario, se quedará sin marcha.

La regla general es que la frenada se debe realizar con la moto en posición vertical, porque es más estable. Para tomar curvas, eso significa frenar completamente antes de girar. A medida que se acerque a la curva, aplica el freno delantero, baja la marcha y avanza por la curva sin frenar y mientras acelera suavemente.

El frenado en pista es una técnica avanzada que implica frenar en la curva. Al frenar en pista, espera para aplicar el freno más tarde antes de la curva. Aprietas fuerte el freno justo antes de la curva y lo sueltas parcialmente cuando necesitas inclinar la motocicleta. El punto sigue siendo el mismo: cuando se aplica toda la fuerza del freno delantero, la rueda delantera está cargada y no podrá inclinar la motocicleta. Sin embargo, si lo sueltas parcialmente y lo mantienes aplicado modestamente durante la primera mitad del giro, antes de alcanzar el vértice y el acelerador, te permitirá realizar el giro más rápido. También es un hecho conocido que el frenado en pista puede ayudar con la tracción, porque la rueda delantera tiene más peso.

La lección para un motociclista principiante es que el frenado se puede realizar en una curva. Cuando lees mal una curva y no ajustas tu velocidad a tiempo antes de la curva, aún puedes frenar. Frene con fuerza, tanto como pueda, antes de tener que inclinarse para tomar la curva. Luego suelta, para que puedas inclinar la moto, pero no del todo, ya que todavía necesitas reducir la velocidad. La liberación del freno también debe ser gradual, porque una liberación rápida provocaría que la rueda delantera se descargara y el neumático perdiera su agarre.

El frenado de emergencia ocurre cuando surge una situación de emergencia repentina y es necesario detenerse o reducir la velocidad lo más rápido posible. Normalmente un coche accidente, objeto en la vía o pasos de peatones en la vía. Aplica inmediatamente el freno delantero a fondo y una fracción de segundo después el freno trasero. Si tienes ABS, pisa con fuerza el freno trasero y mantenlo presionado. Simplemente escucharás un crujido de la rueda trasera y vibraciones del pedal mientras hace su trabajo al volver a aplicar el freno sin bloquear la rueda trasera. Si no tienes ABS, aplica el freno trasero gradualmente para evitar que se bloquee la rueda. Mantén la moto recta e incluso bloquear la rueda trasera no será ningún problema.

Si tu velocidad original era alta, baja también una o dos marchas mientras pisa ambos frenos. Tu motor te ayudará a reducir la velocidad más rápido. La frenada de emergencia es el único momento en el que es necesario bloquear los brazos en los codos y los hombros y estar lo más rígido posible. Una gran fuerza proveniente de la energía cinética de tu cuerpo avanzará y tendrás que agarrar con firmeza y empujar con fuerza el manillar. Esto es especialmente cierto cuando llevas un pasajero, ya que tendrás que empujar contra la fuerza de dos cuerpos.

En conclusión, el frenado es un aspecto crucial de la conducción de motocicletas que requiere una cuidadosa consideración y práctica. Como hemos comentado, hay varios factores a considerar al frenar, como la distancia de frenado, las técnicas de frenado, los frenos delanteros y traseros, el ABS, el frenado motor, el frenado de emergencia y el frenado en pista. Al comprender estos conceptos e incorporarlos a su manejo de motocicleta, podrá convertirse en un motociclista más seguro y confiado en la carretera.

Recuerde que frenar en una motocicleta es diferente a frenar en un automóvil y es importante ajustar su técnica en consecuencia. Utilice siempre el freno delantero primario, a menos que frene de emergencia o realice maniobras lentas.

En situaciones de emergencia, mantenga la calma y aplique ambos frenos simultáneamente, con más énfasis en el freno delantero. Cambia de marcha para ayudar a reducir la velocidad más rápido y mantener el cuerpo rígido y comprometido para contrarrestar la fuerza de la parada.

Es esencial practicar y mejorar continuamente su técnica de frenado para garantizar su seguridad y la de los demás en la carretera. Conduce con seguridad, use ropa adecuada equipo de protección para motocicletay siempre está atento a su entorno.