Le freinage est l'une des compétences les plus cruciales que tout motocycliste doit maîtriser. C'est un élément de base d'une conduite sécuritaire et cela peut faire toute la différence dans la prévention des accidents sur la route. Freinage à moto est assez différent du freinage dans une voiture, et il est essentiel de comprendre les bases de la physique et des techniques de freinage pour assurer votre sécurité et celle des autres. Dans ce guide complet pour débutants, nous vous expliquerons les différents aspects du freinage sur une moto, y compris la distance d'arrêt, les freins avant et arrière, l'ABS, le frein moteur, le freinage d'urgence et le freinage sur piste. Alors, que vous soyez un nouveau cycliste ou un cycliste expérimenté, lisez la suite pour apprendre à utiliser vos freins correctement et en toute sécurité.
Introduction
Pour conduire une moto en toute sécurité, vous devez comprendre le concept de freinage sur une moto et ses limites. Étant beaucoup plus légère qu'une voiture, selon les lois de la physique et ayant moins d'énergie cinétique, une moto devrait pouvoir s'arrêter plus rapidement qu'une voiture. Cependant, ce n'est pas le cas, car une voiture a 4 freins, un pour chaque roue, alors qu'une moto n'en a que 2. De plus, le frein arrière a très peu de puissance de freinage, car tout le poids se déplace vers la roue avant lors du freinage. et donc freiner avec le frein placé sur la roue arrière a très peu d'effet. Une voiture est aussi beaucoup plus stable au freinage, non seulement elle a quatre points de contact, mais les surfaces de contact de ses pneus avec la chaussée sont beaucoup plus grandes.
Distance d'arrêt
UN distance d'arrêt C'est le temps qu'un motocycliste a besoin pour s'arrêter complètement. On suppose qu'un motocycliste averti prend 0,75 s pour prendre une décision et commencer à freiner. La distance de freinage totale dépend principalement de la vitesse de la moto. Bien sûr, de nombreux autres facteurs entrent en jeu, comme le état de la route - mouillé ou sec, l'état et la qualité de vos freins, vos compétences, si vous portez un passager, l'état de votre pneus moto ou autres. Pensez-y dans chaque situation, quelle est la vitesse de sécurité.
Frein avant
Un frein avant est le frein principal d'une moto et doit être utilisé en premier et seul 90 % du temps. C'est un concept quelque peu difficile à saisir pour les motocyclistes débutants, surtout lorsqu'ils ont une expérience de la conduite d'un moto, où le frein arrière est votre frein principal, que vous appliquez toujours en premier et plus fort.
Le frein avant a la plus grande puissance de freinage. Son efficacité vient en grande partie de la charge de la roue avant à l'arrêt, car l'énergie de la moto est dirigée vers l'avant. Et vous n'avez pas à craindre de faire basculer votre moto sur la roue avant. Un peu de pression progressive et vous pouvez y aller fort, pas de soucis. Rouler à des vitesses élevées ou moyennes, dans des situations régulières comme ralentir avant un virage, utilisez toujours votre frein avant et ne touchez pas votre frein arrière. Conduisez toujours votre moto avec deux doigts sur votre levier de frein avant. Non seulement vous serez prêt à casser ou à précharger votre frein avant, mais votre travail du poignet avec l'accélérateur sera plus fluide.
Frein arriere
Le frein arrière est votre frein secondaire. Il a très peu de puissance de freinage et doit être utilisé généralement dans deux situations - freinage d'urgence et manœuvre à basse vitesse. Pendant les manœuvres à basse vitesse, le frein arrière est votre ami et doit être utilisé exclusivement. Dans ces cas, le frein avant pourrait bloquer votre roue avant lors de virages serrés et vous tomberiez en même temps que votre moto. De plus, l'application du frein arrière au lieu de fermer complètement l'accélérateur rend les virages serrés beaucoup plus fluides.
Freins à tambour vs freins à disque
Les motos plus récentes et plus performantes ont un frein à disque à l'arrière tout comme celui à l'avant. Ces freins sont non seulement plus beaux, mais aussi plus efficaces que les freins à tambour.
abdos
L'ABS est un assistant électronique qui empêche vos roues de se bloquer car il rationnera la puissance de freinage aux roues lorsqu'il recevra un signal indiquant que la roue patine. Vous ne le remarquerez probablement jamais sur la roue avant et vous n'avez pas à vous soucier de rationner la pression de freinage sur le frein avant, même si vous n'avez pas l'ABS. Cependant, si votre moto n'est pas équipée d'ABS, vous devez en tenir compte lors de l'utilisation du frein arrière. La pression progressive ou interrompue est la clé.
Frein moteur
Ce ne sont pas seulement vos freins, mais votre moteur peut être utilisé pour ralentir votre moto. Rétrograder une vitesse est un moyen efficace de contrôler sa vitesse à moto notamment lors des freinages en descente. Techniquement, il ne s'agit pas vraiment de freiner, car il s'agit simplement d'avoir le bon rapport. Ma règle est que je devrais descendre la pente dans le même rapport que je monterais la pente dans l'autre sens. Lâcher votre embrayage est nécessaire pour le freinage moteur, sinon vous roulez sans vitesse.
Quand freiner sur une moto
La règle générale est que le freinage doit être effectué lorsque la moto est droite, car elle est plus stable. Pour les virages, cela signifie faire tout le freinage avant le virage. À l'approche du virage, appliquez votre frein avant, rétrogradez et traversez le virage sans freiner et en appliquant une accélération douce.
Freinage de piste
Le freinage de piste est une technique avancée qui consiste à utiliser le freinage dans le virage. Lors d'un freinage de piste, vous attendez pour appliquer votre frein plus tard avant le virage. Vous appuyez fort sur le frein juste avant le virage et vous le relâchez partiellement lorsque vous avez besoin d'incliner la moto. Le point reste le même, qu'avec une pleine puissance de freinage avant appliquée, la roue avant est chargée et vous ne pourrez pas incliner la moto. Cependant, si vous le relâchez partiellement et que vous le maintenez appliqué modestement pendant la première moitié du virage, avant d'atteindre le sommet et l'accélérateur, cela vous permettra de parcourir le virage plus rapidement. Il est également connu que le freinage sur piste peut aider à la traction, car la roue avant a plus de poids dessus.
La leçon pour un motard débutant est que le freinage peut se faire en virage. Lorsque vous avez mal interprété un virage et que vous ne parvenez pas à ajuster votre vitesse à temps avant le virage, vous pouvez toujours freiner. Freinez fort, autant que vous le pouvez, avant de devoir vous pencher dans le virage. Relâchez ensuite pour pouvoir incliner la moto, mais pas complètement, car vous devez encore ralentir. Le desserrage des freins doit également être progressif, car un desserrage rapide entraînerait un déchargement de la roue avant et une perte d'adhérence du pneu.
Freinage d'urgence
Le freinage d'urgence se produit lorsqu'une situation d'urgence soudaine survient et que vous devez vous arrêter ou ralentir le plus rapidement possible. Typiquement une voiture accident, objet sur la route ou pas de piétons dans la route. Appliquez immédiatement le frein avant à fond et une fraction de seconde plus tard votre frein arrière. Si vous avez l'ABS, appuyez fort sur le frein arrière et maintenez-le enfoncé. Vous entendrez juste un bruit de craquement de la roue arrière et des vibrations de la pédale pendant qu'elle fait son travail en réappliquant le frein sans bloquer la roue arrière. Si vous n'avez pas d'ABS, serrez le frein arrière progressivement pour éviter de bloquer la roue. Gardez le moto droit et même le blocage de la roue arrière ne posera aucun problème.
Si votre vitesse d'origine était élevée, rétrogradez également d'un ou deux rapports tout en étant sur les deux freins. Votre moteur vous aidera à ralentir plus rapidement. Le freinage d'urgence est le seul moment où vous devez verrouiller vos bras dans les coudes et les épaules et être aussi raide que possible. Une grande force de l'énergie cinétique de votre corps se présentera et vous devrez vous tenir fermement et pousser fort contre le guidon. Cela est particulièrement vrai lorsque vous transportez un passager, car vous devrez pousser contre la force de deux corps.
Conclusion
En conclusion, le freinage est un aspect crucial de la conduite d'une moto qui nécessite une réflexion approfondie et de la pratique. Comme nous en avons discuté, plusieurs facteurs doivent être pris en compte lors du freinage, tels que la distance d'arrêt, les techniques de freinage, les freins avant et arrière, l'ABS, le freinage moteur, le freinage d'urgence et le freinage sur piste. En comprenant ces concepts et en les incorporant à votre conduite de moto, vous pouvez devenir un motocycliste plus sûr et plus confiant sur la route.
Rappelez-vous que le freinage sur une moto est différent du freinage sur une voiture et qu'il est important d'ajuster votre technique en conséquence. Utilisez toujours votre frein avant principal, sauf en cas de freinage d'urgence ou de manœuvre lente.
Dans les situations d'urgence, restez calme et appliquez les deux freins simultanément, en insistant davantage sur le frein avant. Rétrogradez pour aider à ralentir plus rapidement et gardez votre corps raide et engagé pour contrer la force de l'arrêt.
Il est essentiel de pratiquer et d'améliorer continuellement votre technique de freinage pour assurer votre sécurité et celle des autres sur la route. Roulez en toute sécurité, portez des vêtements appropriés équipement moto de protection, et faites toujours attention à votre environnement.
Quels types de freins sont utilisés sur les motos ?
En ce qui concerne les freins de moto, il existe deux types les plus couramment utilisés : le frein avant et le frein arrière. Les deux freins fonctionnent ensemble pour ralentir et arrêter votre moto, mais le frein avant est plus efficace et fournit la majorité de la puissance de freinage. Le frein avant est situé sur le guidon droit et est contrôlé en appuyant sur le levier. Il est actionné par la pression hydraulique et est responsable d'environ 70 à 90 % de la puissance de freinage du moto. Le frein arrière, quant à lui, est situé sur la pédale droite et sert à assurer la stabilité et le contrôle lors du freinage. Il est actionné par un câble ou un système hydraulique et fournit environ 10 à 30 % de la puissance de freinage du moto. De nombreuses motos modernes sont également équipées de systèmes de freinage antiblocage (ABS), qui aident à empêcher les roues de se bloquer lors d'un freinage brusque. Cela peut être particulièrement utile dans les situations d'urgence où vous devez vous arrêter rapidement. Un autre aspect important du freinage sur une moto est le freinage moteur, c'est-à-dire lorsque vous rétrogradez pour ralentir au lieu d'utiliser les freins. Cela peut être utile dans les situations où vous devez ralentir sans perdre le contrôle, comme dans une pente raide. Enfin, le freinage sur piste est une technique utilisée dans les virages où vous continuez à freiner lorsque vous vous penchez dans le virage. Cela peut être une technique plus avancée et ne devrait être tentée qu'une fois que vous avez une solide compréhension des techniques de freinage de base.
Quels sont les avantages d'utiliser des freins ABS sur une moto ?
L'utilisation de freins ABS sur une moto présente plusieurs avantages. Avant tout, l'ABS peut aider à réduire votre distance d'arrêt, en particulier dans des conditions humides ou glissantes. Lorsque vous appliquez les freins, le système pompera automatiquement les freins pour vous empêcher de bloquer les roues, vous permettant de garder le contrôle du moto lors de l'arrêt. Un autre avantage des freins ABS est qu'ils peuvent vous aider à éviter les dérapages et les glissades. Si vous vous trouvez dans une situation où vous devez freiner brusquement, l'ABS peut aider à empêcher vos pneus de perdre de l'adhérence et de glisser sous vous. Cela peut être particulièrement important dans les situations d'urgence où vous devez vous arrêter rapidement pour éviter une collision. Les freins ABS peuvent également offrir une expérience de conduite plus confiante et confortable. Savoir que vous disposez de cette fonction de sécurité peut vous aider à vous sentir plus en contrôle de votre moto et moins anxieux à l'idée de freiner. Cela peut finalement conduire à une conduite plus agréable et sans stress. Bien sûr, il y a quelques inconvénients aux freins ABS. Ils peuvent être plus chers à acheter et à entretenir, et certains cyclistes peuvent trouver qu'ils préfèrent la sensation des freins non ABS.
Comment savoir quand il est temps de remplacer les freins de votre moto ?
Un signe qu'il est peut-être temps de remplacer vos freins est si vous remarquez une diminution des performances de freinage. Si vous devez appliquer plus de pression que d'habitude pour ralentir ou si vous entendez des bruits de grincement ou de grincement lorsque vous freinez, il est peut-être temps de remplacer les plaquettes de frein ou les disques. Un autre signe est si vous remarquez que vos plaquettes de frein sont devenues trop fines. La plupart des plaquettes de frein ont un indicateur d'usure, qui est un petit morceau de métal qui entre en contact avec le rotor lorsque la plaquette est usée. Si vous pouvez voir l'indicateur d'usure, il est définitivement temps de remplacer les plaquettes. Il est également important de faire attention au comportement de votre moto lorsque vous freinez. Si vous remarquez des vibrations ou des pulsations dans le levier ou la pédale de frein, cela peut signifier que vos rotors sont déformés et doivent être remplacés. Enfin, si vos freins sont spongieux ou si le levier ou la pédale de frein semble lâche, cela pourrait indiquer qu'il y a de l'air dans vos conduites de frein. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite l'attention immédiate d'un mécanicien. N'oubliez pas qu'il vaut mieux prévenir que guérir en ce qui concerne vos freins. Si vous n'êtes pas sûr de l'état de vos freins, il est toujours préférable de faire appel à un professionnel.
