Motorongelukken: een gids voor defensief motorrijden

Motor ongelukken komen veel voor op onze wegen. Als motorrijder is het belangrijk om op de hoogte te zijn van de meest voorkomende soorten motorongevallen en hoe u deze kunt vermijden. Door proactief te zijn en uw vaardigheden te oefenen, te anticiperen op rijgedrag en verkeerspatronen te lezen, kunt u de risico's van motorrijden minimaliseren en veilig van de rit genieten. In deze blogpost onderzoeken we een gids voor defensief motorrijden en manieren om de meest voorkomende motorongevallen te voorkomen door proactief te zijn.

Dit zal een andere kijk zijn op veilig blijven tijdens het motorrijden. Natuurlijk, ik zal voorstellen om altijd goed te hebben beschermende kleding voor motorfietsen (alleen dwazen rijden op hun motor in T-shirt en tennisschoenen) en het belang van een goede staat van je motorbanden, maar je leest hier niets over rijden binnen de snelheidslimieten of het gehoorzamen aan de lokale verkeersregels. Het is alleen mijn persoonlijke mening en ik suggereer niet dat iemand het zou moeten doen, maar ik ben er vast van overtuigd dat je op een motorfiets agressief moet zijn en actief moet zoeken naar de beste situatie voor jou. Wij motorrijders zijn immers erg kwetsbaar op onze motoren, zeker wanneer we geconfronteerd worden met grotere voertuigen kunnen de gevolgen dat zijn dodelijk. Laten we beginnen met het opsommen van de gevaarlijkste situaties.

Een auto die linksaf slaat, dus vanuit het perspectief van rechtsrijdend verkeer, is een van de meest potentieel gevaarlijke situaties en zou verantwoordelijk zijn voor meer dan 40% van alle ongevallen waarbij een auto en een motorfiets betrokken zijn. Er zijn drie verschillende soorten van deze crashes en ik heb dit onderwerp uitgebreid behandeld in een blogpost over de meest voorkomende motorongeluk.

Deze situatie doet zich voor op wegen met meerdere rijstroken, of het nu een stadsstraat of een snelweg is, en wordt veroorzaakt door een gebrek aan aandacht van auto- of vrachtwagenchauffeurs of omdat ze de motorrijder niet kunnen zien. Een motorfiets is vrij klein in vergelijking met andere voertuigen en kan gemakkelijk worden gemist door een auto- of vrachtwagenchauffeur. Blijf uit de buurt van hun blinde vlekken, als je hun spiegels of hun gezicht in de spiegels niet kunt zien, kunnen ze jou niet zien. Versnel, beweeg binnen uw rijstrook of verander van rijstrook. Laat jezelf wat manoeuvreerruimte, laat je niet van beide kanten insluiten tussen auto's.

Misschien niet zo gewoon als een ongeval veroorzaakt door een linksafslaand voertuig, maar niet verrassend met een zeer hoog sterftecijfer. Een frontale aanrijding vindt voornamelijk plaats wanneer de motorrijder of het tegemoetkomende voertuig zijn rijstrook verlaat. Ik zie twee typische motorsituaties en ze hebben allebei betrekking op een bocht. Of je rent wijd in een bocht of een tegemoetkomend voertuig snijdt door je rijbaan in het midden van de bocht, omdat hij of zij dom, lui of bang is om het voertuig te laten kantelen vanwege zijn snelheid en draaicirkel.

Het eerste geval gaat helemaal over jou en je bochtenvaardigheden. De andere gaat over anticiperen dat dit zou kunnen gebeuren en dat een tegemoetkomend voertuig de middenhoek van uw rijstrook zou kunnen doorsnijden, vooral als het een blinde bocht is. Rijd daarom niet helemaal door de bocht aan de binnenkant van je rijstrook, als het een blinde bocht is of als er een voertuig nadert.

Het tweede advies is om op deze en andere situaties te anticiperen door niet op je motor of je limiet te rijden. Dit mag niet in het verkeer worden gedaan en er is een plaats voor, een parkeerplaats of een racebaan. Als je in een diepe hellingshoek zit of aan je Moto GP-stijl hangt, ben je toegewijd aan je traject en kun je het niet effectief veranderen.

Ten slotte moet het doel zijn om koste wat het kost een frontale aanrijding te voorkomen, en gecontroleerd af te remmen en van de weg af te raken als laatste redmiddel om de gevolgen tot een minimum te beperken.

Filteren of rijstrook splitsen is een veelvoorkomende oorzaak van motorongevallen. Ik heb een heel artikel geschreven over filteren / rijstroken splitsen, maar over het algemeen gebeuren de ongelukken door minder manoeuvreerruimte en nabijheid van andere voertuigen en door de automobilisten die de motorrijders wel verwachten of geen ruimte willen geven.

Dit soort ongevallen is meestal voor ons motorrijders. Het gebeurt vanwege het gebrek aan bochtenvaardigheden of de toestand van de wegen. Oefenen of cursussen volgen bochtenwerk is een geweldige manier om veilig te blijven op een motorfiets. De beste bochtenvaardigheden zullen je echter niet helpen als je door een bocht scheurt die dicht bij de limiet van de grip van je band zit en je wat grind, zand of ander vuil tegenkomt.

Ik ben altijd erg voorzichtig met blinde hoeken of hoeken die ik niet eerder op dezelfde dag heb genomen. Terwijl u uw hoofd naar de hoek draait en verder vooruit kijkt, scant u met uw perifere zicht de toestand van de weg direct voor u in bochten.

Als er een lage zijdelingse aanrijding plaatsvindt, is de beste optie om de motorfiets los te laten. De schade hangt af van je snelheid, de omgeving en je beschermende uitrusting.

Volgens de statistieken zijn bij meer dan 50% van de sterfgevallen door motorongevallen andere voertuigen betrokken. Wat ik bedoel met proactief motorrijden is altijd proberen jezelf in de veiligst mogelijke positie te plaatsen om deze risico's te beheersen. En dan bedoel ik niet langzaam gaan, wees op de langzame baan of dicht bij de buitenkant van je baan. Op die manier ben je gewoon passief en hoop je dat geen auto je raakt. Dit is een goed advies voor fietsers, want veel andere keuzes hebben ze niet. Maar door op een motor te zitten, heb je zowel de behendigheid als de kracht. U kunt altijd versnellen om uit een mogelijk gevaarlijke situatie te komen die u blootstelt.

Ik rij eigenlijk liever op de snelle baan en aan de binnenkant van mijn baan als ik op een tweerichtingsweg ben. Als ik naar het midden van een tweebaansweg rijd, heb ik ook de meeste manoeuvreerruimte, in geval van nood. Als je met je motor al dicht bij de buitenste rand van je rijstrook rijdt, kun je in geval van nood maar in één richting uitwijken, zoals een voorwerp op de weg, een voetganger of een dier. Deze positie past het beste bij mijn visie en perspectief op de komende situatie en geeft aan dat ik van plan ben de automobilisten in te halen. En inhalen gebruik ik, ongeacht de bewegwijzering, verticale of dubbele doorgetrokken lijnen. Een auto voor me is altijd een mogelijke bedreiging. Het belemmert mijn zicht, niet alleen van het verkeer voor me, maar ook van de toestand van het trottoir voor me. Het is ook een bedreiging, omdat ik tussen twee auto's kan worden ingesloten en als ik van achteren bots, de binnenkant van een sandwich kan worden. Deze angst van mij voor een kop-staartbotsing is een van de redenen waarom ik filter tussen rijstroken en waarom ik altijd vooraan in de rij ga staan bij het stoplicht.

Verhuizen naar de andere helft van de motorongevallen, waarbij geen ander voertuig betrokken is. Dit is iets waar wij motorrijders aan moeten werken, aangezien de kans om te overlijden bij een ongeval op een motorfiets 40 keer groter is dan wanneer je in een auto zit. Het komt neer op twee hoofdgebieden. De fysieke aspecten zoals de staat van je motor, banden en beschermende kleding. En de motorrijvaardigheden inclusief verschuiven, remmen, gashendel en al deze in bochten. Maak wat tijd vrij, zoek een plek en oefen wekelijks langzame en snelle manoeuvres op een veilige plek weg van het verkeer.

Kortom, als motorrijder is het uw verantwoordelijkheid om proactief te zijn als het gaat om het voorkomen van ongevallen. De meest voorkomende motorongevallen kunnen worden onderverdeeld in twee categorieën: die veroorzaakt door motorrijders en die veroorzaakt door automobilisten. Door motorvaardigheden te oefenen, te anticiperen op rijgedrag en verkeerspatronen te lezen, kunt u de risico's van motorrijden minimaliseren en ongevallen voorkomen. Wees proactief, blijf alert en zoek altijd naar de beste situatie voor de rijder. Vergeet niet dat veiligheid altijd de hoogste prioriteit heeft. Rijd veilig en geniet van de open weg!