Hamowanie na motocyklu: kompletny przewodnik dla początkujących

Hamowanie to jedna z najważniejszych umiejętności, którą powinien opanować każdy motocyklista. Jest to podstawowy element bezpiecznej jazdy i może mieć ogromne znaczenie w zapobieganiu wypadkom na drodze. Hamowanie na motocyklu różni się znacznie od hamowania w samochodzie i zrozumienie podstaw fizyki i technik hamowania jest niezbędne, aby zapewnić bezpieczeństwo sobie i innym. W tym kompletnym przewodniku dla początkujących przeprowadzimy Cię przez różne aspekty hamowania motocyklem, w tym drogę hamowania, przednie i tylne hamulce, ABS, hamowanie silnikiem, hamowanie awaryjne i hamowanie na szlaku. Niezależnie od tego, czy jesteś nowym, czy doświadczonym kierowcą, czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak prawidłowo i bezpiecznie używać hamulców.

Aby bezpiecznie jeździć motocyklem, musisz zrozumieć koncepcję hamowania na motocyklu i jego ograniczenia. Będąc dużo lżejszym od samochodu, zgodnie z prawami fizyki i dysponując mniejszą energią kinetyczną, motocykl powinien być w stanie zatrzymać się szybciej niż samochód. Jednak tak nie jest, ponieważ samochód ma 4 hamulce, po jednym na każde koło, podczas gdy motocykl ma tylko 2. Mało tego, tylny hamulec ma bardzo małą siłę hamowania, ponieważ podczas hamowania cały ciężar przenosi się na przednie koło dlatego hamowanie hamulcem umieszczonym na tylnym kole ma bardzo niewielki wpływ. Samochód jest też znacznie stabilniejszy podczas hamowania, nie dość, że ma cztery punkty styku, to jeszcze znacznie większe są jego opony z nawierzchnią.

A odległość zatrzymania to czas, w którym motocyklista musi się całkowicie zatrzymać. Przyjmuje się, że czujny motocyklista potrzebuje 0,75 s na podjęcie decyzji i rozpoczęcie hamowania. Całkowita droga hamowania zależy przykładowo głównie od prędkości motocykla. Oczywiście wpływa na to wiele innych czynników, jak np stan dróg - mokry lub suche, stan i jakość hamulców, umiejętności, czy przewozisz pasażer na tylnym siedzeniu, stan twojego opony motocyklowe lub inni. Pomyśl o tym w każdej sytuacji, jaka jest bezpieczna prędkość.

Hamulec przedni jest głównym hamulcem motocykla i powinien być używany jako pierwszy i sam przez 90% czasu. Jest to nieco trudna koncepcja do zrozumienia dla początkujących motocyklistów, zwłaszcza gdy mają doświadczenie z jazdą na rowerze, gdzie tylny hamulec jest twoim głównym hamulcem, który zawsze włączasz pierwszy i mocniej.

Hamulec przedni ma największą siłę hamowania. Jego skuteczność wynika w dużej mierze z obciążenia przedniego koła podczas postoju, ponieważ energia motocykla jest skierowana do przodu. I nie musisz się obawiać, że przewrócisz motocykl o przednie koło. Trochę stopniowego nacisku i możesz iść ostro, bez obaw. Jadąc z dużą lub średnią prędkością, w normalnych sytuacjach, takich jak zwalnianie przed zakrętem, zawsze używaj przedniego hamulca i nie dotykaj tylnego hamulca. Zawsze jedź motocyklem z dwoma palcami na dźwigni przedniego hamulca. Nie tylko będziesz gotowy do hamowania lub wstępnego obciążenia przedniego hamulca, ale praca nadgarstka z przepustnicą będzie płynniejsza.

Hamulec tylny jest twoim hamulcem pomocniczym. Ma bardzo małą siłę hamowania i powinien być używany generalnie w dwóch sytuacjach - hamowania awaryjnego i manewrowania z małą prędkością. Podczas manewrowania z małą prędkością tylny hamulec jest twoim przyjacielem i powinien być używany wyłącznie. W takich przypadkach przedni hamulec mógłby zablokować przednie koło podczas wykonywania ciasnych zakrętów, co spowodowałoby upadek razem z motocyklem. Ponadto wciśnięcie tylnego hamulca zamiast całkowitego zamknięcia przepustnicy sprawia, że ciasne zakręty są znacznie płynniejsze.

Nowsze i bardziej zorientowane na osiągi motocykle mają hamulec tarczowy z tyłu, tak samo jak z przodu. Hamulce te są nie tylko lepiej wyglądające, ale także bardziej skuteczne niż hamulce bębnowe.

ABS to elektroniczny asystent, który zapobiega blokowaniu się kół, ponieważ przydziela siłę hamowania do kół, gdy otrzyma sygnał, że koło wpada w poślizg. Prawdopodobnie nigdy tego nie zauważysz na przednim kole i nie musisz się martwić o racjonowanie ciśnienia hamowania przednim hamulcem, nawet jeśli nie masz ABS. Jeśli jednak Twój motocykl nie jest wyposażony w ABS, musisz to uwzględnić podczas używania tylnego hamulca. Kluczem jest nacisk progresywny lub przerywany.

Do spowolnienia motocykla można użyć nie tylko hamulców, ale również silnika. Redukcja biegu to skuteczny sposób kontrolowania prędkości na motocyklu, zwłaszcza podczas hamowania w dół. Nie jest to tak naprawdę hamowanie techniczne, po prostu włączenie odpowiedniego biegu. Moja zasada jest taka, że powinienem zjeżdżać ze wzgórza na tym samym biegu, na którym wspinałbym się na wzgórze w innym kierunku. Puszczenie sprzęgła jest konieczne do hamowania silnikiem, w przeciwnym razie jedziesz bez żadnego biegu.

Ogólna zasada jest taka, że hamowanie powinno odbywać się, gdy motocykl stoi w pozycji pionowej, ponieważ jest on bardziej stabilny. W przypadku pokonywania zakrętów oznacza to hamowanie przed zakrętem. Zbliżając się do zakrętu, zaciągnij przedni hamulec, zredukuj bieg i przejedź przez zakręt bez hamowania i płynnego dodawania gazu.

Hamowanie na szlaku to zaawansowana technika polegająca na hamowaniu na zakręcie. Podczas hamowania na szlaku zaczekasz z włączeniem hamulca później przed zakrętem. Mocno naciskasz hamulec tuż przed zakrętem i puszczasz go częściowo, gdy potrzebujesz pochylić motocykl. Problem pozostaje ten sam, że przy pełnym zaciągnięciu przedniego hamulca przednie koło jest obciążone i nie będziesz mógł pochylić motocykla. Jeśli jednak częściowo go zwolnisz i utrzymasz skromnie zastosowany przez pierwszą połowę zakrętu, przed uderzeniem w wierzchołek i przepustnicę, pozwoli ci to szybciej przejechać przez zakręt. Wiadomo również, że hamowanie na szlaku może pomóc w uzyskaniu przyczepności, ponieważ przednie koło ma większy ciężar.

Lekcja dla początkującego motocyklisty jest taka, że hamowanie można wykonać w zakręcie. Jeśli źle odczytasz zakręt i nie dostosujesz prędkości na czas przed zakrętem, nadal możesz hamować. Hamuj mocno, tak mocno, jak to możliwe, zanim będziesz musiał pochylić się w zakręcie. Następnie zwolnij, aby móc pochylić motocykl, ale nie do końca, ponieważ nadal musisz zwolnić. Zwolnienie hamulca również musi być stopniowe, ponieważ szybkie zwolnienie spowodowałoby odciążenie przedniego koła i utratę przyczepności przez oponę.

Hamowanie awaryjne ma miejsce, gdy pojawia się nagła sytuacja awaryjna i musisz zatrzymać się lub zwolnić tak szybko, jak to możliwe. Typowo samochód wypadek, obiekt na drodze lub wejście pieszego na jezdnię. Natychmiast zaciągnij przedni pełny przedni hamulec, a ułamek sekundy później tylny hamulec. Jeśli masz ABS, wciśnij mocno tylny hamulec i trzymaj go wciśnięty. Usłyszysz tylko trzaski dochodzące z tylnego koła i wibracje pedału, gdy ponownie zaciągnie hamulec bez blokowania tylnego koła. Jeśli nie masz ABS, hamuj tylnym hamulcem stopniowo, aby zapobiec zablokowaniu koła. Trzymaj motocykl prosto, a nawet zablokowanie tylnego koła nie będzie żadnym problemem.

Jeśli pierwotna prędkość była wysoka, zredukuj również o jeden lub dwa biegi, będąc na obu hamulcach. Twój silnik pomoże ci szybciej zwolnić. Hamowanie awaryjne to jedyny moment, w którym musisz zablokować ręce w łokciach i ramionach i być tak sztywnym, jak to możliwe. Duża siła pochodząca z energii kinetycznej twojego ciała przesunie się do przodu i musisz mocno chwycić i mocno odepchnąć kierownicę. Jest to szczególnie ważne, gdy przewozisz pasażera na tylnym siedzeniu, ponieważ będziesz musiał przeciwstawić się sile dwóch ciał.

Podsumowując, hamowanie jest kluczowym aspektem jazdy motocyklem, który wymaga starannego rozważenia i praktyki. Jak omówiliśmy, podczas hamowania należy wziąć pod uwagę kilka czynników, takich jak droga hamowania, techniki hamowania, przednie i tylne hamulce, ABS, hamowanie silnikiem, hamowanie awaryjne i hamowanie na szlaku. Rozumiejąc te koncepcje i włączając je do jazdy motocyklem, możesz stać się bezpieczniejszym i bardziej pewnym siebie motocyklistą na drodze.

Pamiętaj, że hamowanie motocyklem różni się od hamowania samochodem i ważne jest, aby odpowiednio dostosować swoją technikę. Zawsze używaj głównego hamulca przedniego, z wyjątkiem hamowania awaryjnego lub powolnego manewrowania.

W sytuacjach awaryjnych zachowaj spokój i zaciągnij oba hamulce jednocześnie, kładąc większy nacisk na hamulec przedni. Zredukuj biegi, aby szybciej zwolnić i utrzymuj ciało sztywne i zaangażowane, aby przeciwdziałać sile hamowania.

Niezbędne jest ciągłe ćwiczenie i doskonalenie techniki hamowania, aby zapewnić sobie bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych na drodze. Jedź bezpiecznie, ubierz się odpowiednio ochraniacze motocyklowe i zawsze uważaj na swoje otoczenie.