Pokonywanie zakrętów na motocyklu: przewodnik dla początkujących

Dla początkującego motocyklisty jednym z najbardziej ekscytujących i wymagających doświadczeń jest pokonywanie zakrętów. Opanowanie sztuki pokonywanie zakrętów na motocyklu jest nie tylko niezbędny dla twojego bezpieczeństwa, ale także dla najlepszych wrażeń z jazdy. Ale może to być zniechęcające, zwłaszcza jeśli jesteś nowy w grze. Nie obawiaj się, ten przewodnik dla początkujących przeprowadzi Cię przez podstawy pokonywania zakrętów, podając wskazówki i triki, których potrzebujesz, aby poprawić swoje umiejętności pokonywania zakrętów i stać się bardziej pewnym siebie motocyklistą.

Dlaczego prawidłowe pokonywanie zakrętów jest ważne? Większość z nas jeździ na motocyklach do pokonywania zakrętów. To najbardziej ekscytująca część jazdy na motocyklu, odczuwanie siły odśrodkowej podczas pochylania się w zakręcie. Pokonywanie zakrętów to jeden z najważniejszych aspektów jazdy motocyklem. Właściwa technika pokonywania zakrętów nie tylko zapewnia bezpieczeństwo, ale także poprawia ogólne wrażenia z jazdy. Oto kilka powodów, dla których prawidłowe pokonywanie zakrętów jest kluczowe:

1. Bezpieczeństwo: Nieprawidłowe pokonywanie zakrętów może prowadzić do wypadki, urazy, a nawet ofiary śmiertelne. Właściwa technika pokonywania zakrętów pomaga zachować kontrolę nad motocyklem i uniknąć potencjalnych zagrożeń.

2. Lepsze prowadzenie: Prawidłowo pokonując zakręty, możesz efektywniej prowadzić motocykl, poprawiając ogólne wrażenia z jazdy.

3. Pewność siebie: opanowując odpowiednie techniki pokonywania zakrętów, staniesz się pewniejszym jeźdźcem, dzięki czemu jazda będzie przyjemniejsza.

Pomyślne przejechanie zakrętu zależy od dużej liczby zmiennych. Obejmuje przyczepność, kąt pochylenia, pozycję ciała, hamowanie i zawieszenie oraz prędkość. Jako początkujący motocyklista prędkość jest najważniejszym czynnikiem, ponieważ większą prędkość musisz nadrobić większymi umiejętnościami. Upewnij się, że zbliżasz się do rogu z prędkością, której jesteś pewien że możesz skręcić. Obejmuje to ćwiczenie nie tylko swoich umiejętności, ale także odczytywanie rogów i ich promienia.

Czasami będziesz musiał zredukować bieg przed zakrętem, a silnik pomoże ci zwolnić. Czasami jesteś już na właściwym biegu, ponieważ jedziesz wolno lub zakręt jest wystarczająco szeroki. Ważną zasadą jest wrzucenie odpowiedniego biegu przed wejściem w zakręt, tak aby nie trzeba było nic robić zmiana biegów będąc na zakręcie i pochylając motocykl.

Podobna zasada dotyczy hamowanie. Niektórzy doświadczeni motocykliści będą twierdzić, że hamowanie na szlaku jest nie tylko skuteczniejsze, ale także bezpieczniejsze, ponieważ jako początkujący motocyklista powinieneś hamować przed zakrętem, czyli zanim zaczniesz pochylać motocykl.

Wybranie właściwej ścieżki przez zakręt to kluczowa część pokonywania zakrętów. Jest też jednym z najłatwiejszych, bo wymaga po prostu dyscypliny. Wielu nawet doświadczonych motocyklistów myli się, ale nie musisz i możesz sprawić, że zakręty będą dla ciebie dużo łatwiejsze i przyjemniejsze.

Przed wjechaniem w zakręt musisz ustawić motocykl do zakrętu. Jeśli skręcasz w prawo, zjedź do końca na lewą stronę swojego pasa, jeśli skręcasz w lewo, zjedź na prawą stronę. Jednak zawsze pozostań na swoim pasie ruchu, a jeśli z przeciwnego kierunku zbliżają się pojazdy, lepiej jest zająć pozycję środkową, aby zachować bezpieczną odległość od samochodów.

Po ustawieniu się z boku pasa staraj się pozostać tam, dopóki nie zobaczysz wierzchołka zakrętu. Trzymaj motocykl prosto lub pod minimalnym wymaganym kątem pochylenia i przejdź do pełnego pochylenia, gdy zobaczysz wierzchołek. Zwiększa to promień skrętu, czyniąc go szerszym i łatwiejszym do przejechania. Rozszerza również widok na róg, dzięki czemu możesz lepiej zobaczyć, jak jest ciasno i jakie są warunki przed Tobą.

Włączanie motocykla polega na pochylaniu się. Motocykl skręca przez pochylenie, a nie przez obracanie kierownicy, chyba że przy bardzo niskich prędkościach. A żeby się pochylić, musisz wykonać kontrę. The Najważniejszą i najskuteczniejszą techniką pokonywania zakrętów dla motocykli jest kontrowanie. Kontrowanie to technika polegająca na popychaniu kierownicy w kierunku skrętu, który chcesz wykonać. Na przykład, jeśli chcesz skręcić w prawo, pchasz kierownicę w dół prawą ręką. Ten ruch inicjuje zakręt i pozwala przechylić motocykl do zakrętu.

I nie ma w tym nic więcej. To nie twoja pozycja ciała ani nogi inicjują pochylenie, ale twoje ręce naciskają na kierownicę. Jeśli chcesz bardziej się pochylić, po prostu naciśnij więcej. Technikę tę najlepiej wyjaśnił m.in Kod Keitha w swoim legendarnym filmie Twist of the Wrist 2.

Jak wspomniano wcześniej, początkującym motocyklistom zaleca się hamowanie przed zakrętem. Głównym powodem jest to, że podczas gwałtownego hamowania motocykl stoi prosto i nie pochyla się w zakręcie. To nieprawda, że w zakręcie w ogóle nie można hamować. Technika ta nazywa się hamowaniem na szlaku i jest używana przez doświadczonych motocyklistów do późniejszego hamowania i szybszej jazdy. Hamowanie na szlaku oznacza, że zaczynasz hamować później, ale bardzo mocno, kiedy motocykl jest jeszcze wyprostowany. Kiedy musisz zacząć się pochylać, zwolnij hamulec, ale nie do końca, ponieważ nadal musisz zwolnić, aby wykonać zakręt. Mowa oczywiście o przednim hamulcu i to również skutkuje ściskaniem przedniego zawieszenia i obciążeniem przedniego koła, co powinno skutkować lepszą trakcją.

Teraz dochodzimy do pozycji ciała i mitu, że poruszanie ciałem obraca motocykl. Wyjaśniłem już, że tak nie jest i że to twoje ręce i kierownica są odpowiedzialne za przechylanie motocykla. Jednak twój pozycja ciała jest ważne, ponieważ przesuwając ciało w zakręcie, przesuwasz środek ciężkości i nadrabiasz siłę odśrodkową. Mówiąc najprościej, pokonywanie zakrętów to formuła składająca się z prędkości, kąta pochylenia i pozycji ciała. Im szybciej jedziesz, tym bardziej musisz pochylić motocykl. Im bardziej przeniesiesz ciężar ciała na wewnętrzną stronę zakrętu, tym mniej będziesz musiał pochylić motocykl.

Biorąc pod uwagę, że nie używasz techniki hamowania na szlaku, powinieneś pokonywać zakręty ze stałą prędkością przepustnica i płynnie przyspieszaj po uderzeniu w wierzchołek i wyjściu z zakrętu.

ma kluczowe znaczenie podczas pokonywania zakrętów na motocyklu. Zawsze skanuj z wyprzedzeniem w poszukiwaniu potencjalnych zagrożeń, takich jak żwir, piasek, wycieki oleju lub gruz na drodze. Uważaj również na warunki pogodowe, ponieważ mokre drogi mogą mieć wpływ na twoje przyczepność opon i sprawiają, że pokonywanie zakrętów jest trudniejsze. Kolejną wskazówką dotyczącą bezpieczeństwa jest zachowanie bezpiecznej odległości między tobą a pojazdem przed tobą. Daje to wystarczająco dużo czasu na reakcję w przypadku nagłego zatrzymania pojazdu lub skrętu.

To powinno być zasadą numer jeden dla każdego motocyklisty, zarówno początkującego, jak i doświadczonego, ale niestety tak nie jest. Dobry ochraniacze motocyklowe jest jedyną rzeczą, która chroni twoje ciało przed niszczycielskimi obrażeniami, których możesz doznać, jeśli dostaniesz się do wypadek motocyklowy.

Koncentruje się na terytorium jazdy na motocyklu, ale ważną częścią jest również zachowanie relaksu. Jazda motocyklem to intensywne doświadczenie, ale bycie sztywnym znacznie pogorszy technikę jazdy motocyklem. Pamiętaj, aby oddychać głęboko, gdy czujesz, że jesteś sztywny i rozluźnić ręce i ramiona. Twój chwyt na kierownicy powinien być lekki. Nie ściskaj motocykla rękami. To twoje nogi i rdzeń powinny utrzymywać cię na motocyklu i używać rąk tylko do swobodnego trzymania przepustnicy, hamulca i sprzęgła, a także do kontrowania.

Największym wyzwaniem pokonywania zakrętów w deszczu jest przyczepność. Jaką przyczepność naprawdę traci motocykl podczas deszczu? Krytyczny czas powinien nastąpić zaraz po rozpoczęciu deszczu, zwłaszcza jeśli nie padało od dłuższego czasu. Problemem jest nie tyle deszcz, co zanieczyszczenia na drodze w postaci oleju i innych substancji z pojazdów, które po prostu stworzą śliski bałagan. W tej chwili zalecana jest szczególna ostrożność, co oznacza, że praca z przepustnicą powinna być wyjątkowo płynna, a kąty pochylenia powinny być zachowawcze. Po upływie tego okresu i na drodze jest już tylko woda, powinno być dobrze, jeśli opony mają wystarczającą ilość bieżnika.

Ogólnie zaleca się włączenie kontroli trakcji lub trybu deszczowego, który zmniejszy moc, jeśli motocykl jest wyposażony w takie funkcje. Zawsze skupiam się też na tym, aby być wyjątkowo płynnym w hamulcach i przepustnicy oraz wykorzystywać górną część ciała do pochylania się na zakrętach, dzięki czemu mogę utrzymać motocykl w jak najbardziej pionowej pozycji.

Postęp w umiejętności pokonywania zakrętów nie jest tani. Staram się zmieścić kilka minut w tygodniu ćwiczyć na ulicy. Pusty parking przed magazynem lub supermarketem wystarczy. Jest fajnie i sprawia mi to przyjemność, ale przede wszystkim chodzi o moje bezpieczeństwo. Muszę znać ograniczenia moich motocykli i doskonalić swoje jako kierowca. Chodzi głównie o ćwiczenie kontrowania, kątów pochylenia i pozycji ciała, ponieważ twoje prędkości nie wymagają zbytniego hamowania ani zmiany biegów. W 15 minut mogę zrobić więcej zwrotów niż podczas 3 godzinnej wycieczki iw kontrolowanym środowisku. To buduje pewność siebie, pamięć mięśniową i czyni mnie lepszym jeźdźcem.

Podsumowując, opanowanie sztuki pokonywania zakrętów na motocyklu wymaga czasu, cierpliwości i dużo praktyki. Pamiętaj, aby zaczynać powoli i stopniowo zwiększać prędkość, zawsze pamiętając o znaczeniu właściwej pozycji ciała i płynnej kontroli przepustnicy. Ćwicz poza ulicą, aby poprawić swoją technikę i zbudować pewność siebie w kontrolowanym środowisku. I nie zapomnij, aby twój motocykl był dobrze utrzymany i wyposażony w odpowiednie opony, aby zapewnić maksymalną przyczepność i bezpieczeństwo na drodze. Dzięki poświęceniu i praktyce możesz stać się wykwalifikowanym i pewnym siebie kierowcą, ciesząc się dreszczykiem emocji i swobodą pokonywania zakrętów motocyklem, zachowując jednocześnie bezpieczeństwo i kontrolę. Miłej jazdy!