Wypadki motocyklowe: przewodnik po defensywnej jeździe na motocyklu

Wypadki motocyklowe są częstym zjawiskiem na naszych drogach. Jako motocyklista ważne jest, aby znać najczęstsze rodzaje wypadków motocyklowych i wiedzieć, jak ich uniknąć. Działając proaktywnie i ćwicząc swoje umiejętności, przewidując zachowanie kierowców i czytając wzorce ruchu drogowego, możesz zminimalizować ryzyko związane z jazdą motocyklem i cieszyć się jazdą bezpiecznie. W tym poście na blogu przyjrzymy się przewodnikowi po defensywnej jeździe na motocyklu i sposobom unikania najczęstszych wypadków motocyklowych poprzez zachowanie proaktywności.

Będzie to inne spojrzenie na zachowanie bezpieczeństwa podczas jazdy motocyklem. Jasne, zasugeruję zawsze posiadanie odpowiedniego ochraniacze motocyklowe (tylko głupcy jeżdżą motocyklem w podkoszulku i tenisówkach) i jak ważny jest dobry stan opon motocyklowych, ale nie przeczytacie tu nic o jeździe z ograniczeniami prędkości czy przestrzeganiu lokalnych przepisów ruchu drogowego. To tylko moja osobista opinia i nie namawiam nikogo do tego, ale jestem głęboko przekonany, że na motocyklu trzeba być agresywnym i aktywnie szukać najlepszej dla siebie sytuacji. W końcu my, motocykliści, jesteśmy bardzo wrażliwi na naszych motocyklach, zwłaszcza w konfrontacji z większymi pojazdami, co może mieć konsekwencje fatalny. Zacznijmy od wyliczenia najbardziej niebezpiecznych sytuacji.

Samochód skręcający w lewo, czyli z perspektywy ruchu prawostronnego, jest pojedynczą najbardziej potencjalnie niebezpieczną sytuacją i podobno odpowiada za ponad 40% wszystkich wypadków z udziałem samochodu i motocykla. Istnieją trzy różne typy tych awarii i szczegółowo omówiłem ten temat w poście na blogu na temat najczęstszy wypadek motocyklowy.

Taka sytuacja ma miejsce na drogach wielopasmowych, czy to ulica miejska, czy autostrada i jest spowodowana brakiem uwagi kierowców samochodów osobowych lub ciężarowych lub niewidocznością motocyklisty. Motocykl jest dość mały w porównaniu z innymi pojazdami i łatwo może zostać przeoczony przez kierowcę samochodu osobowego lub ciężarówki. Trzymaj się z dala od ich martwych punktów, jeśli nie widzisz ich luster lub ich twarzy w lusterkach, oni nie mogą widzieć ciebie. Przyspiesz, poruszaj się po swoim pasie lub zmień pas. Zostaw sobie trochę miejsca do manewrowania, nie daj się wtłoczyć między samochody z obu stron.

Może nie tak powszechny jak wypadek spowodowany przez pojazd skręcający w lewo, ale nie jest zaskakujący z bardzo wysoką śmiertelnością. Zderzenie czołowe ma miejsce zasadniczo w przypadku, gdy motocyklista lub nadjeżdżający pojazd opuszcza swój pas ruchu. Widzę dwie typowe sytuacje motocyklowe i obie obejmują zakręt. Albo jedziesz szeroko na zakręcie, albo nadjeżdżający pojazd przecina twój pas w środku zakrętu, ponieważ jest głupi, leniwy lub boi się przewrócić pojazd ze względu na jego prędkość i promień skrętu.

Pierwszy przypadek dotyczy Ciebie i Twoich umiejętności pokonywania zakrętów. Drugi polega na przewidywaniu, że może się to zdarzyć i że nadjeżdżający pojazd może przeciąć środkowy róg Twojego pasa, zwłaszcza jeśli jest to ślepy zakręt. Dlatego nie przejeżdżaj przez zakręt do końca po wewnętrznej stronie swojego pasa ruchu, jeśli jest to ślepy zakręt lub zbliża się pojazd.

Druga rada to przewidywanie tej i innych sytuacji, nie jadąc motocyklem na swoim motocyklu lub na swoim limicie. Nie należy tego robić w ruchu ulicznym, a jest na to miejsce zwane parkingiem lub torem wyścigowym. Jeśli jesteś w głębokim pochyleniu lub zwisasz motocyklem w stylu Moto GP, jesteś przywiązany do swojej trajektorii i nie możesz jej skutecznie zmienić.

Wreszcie celem powinno być uniknięcie zderzenia czołowego za wszelką cenę oraz kontrolowane zwolnienie i zjechanie z drogi jako ostatnia deska ratunku dla zminimalizowania konsekwencji.

Filtrowanie lub dzielenie linii jest częstą przyczyną wypadków motocyklowych. Napisałem cały artykuł o filtrowaniu / rozdzielaniu pasa ruchu, ale generalnie wypadki zdarzają się z powodu mniejszej przestrzeni manewrowej i bliskiej odległości od innych pojazdów oraz z powodu kierowców, którzy nie spodziewają się motocyklistów lub nie chcą im dać miejsca.

Tego typu wypadki dotyczą głównie nas, motocyklistów. Dzieje się tak z powodu braku umiejętności pokonywania zakrętów lub warunków drogowych. Praktykowanie lub uczestnictwo w kursach nt pokonywanie zakrętów to świetny sposób na zachowanie bezpieczeństwa na motocyklu. Jednak najlepsze umiejętności pokonywania zakrętów nie pomogą ci, jeśli pokonujesz zakręt blisko granicy przyczepności opon i wpadniesz na żwir, piasek lub inne zanieczyszczenia.

Zawsze bardzo ostrożnie podchodzę do ślepych zakrętów lub zakrętów, których nie wykonałem wcześniej tego samego dnia. Obracając głowę w zakręt i patrząc dalej przed siebie, podczas pokonywania zakrętów zeskanuj stan drogi bezpośrednio przed sobą za pomocą peryferyjnego pola widzenia.

Jeśli dojdzie do zderzenia bocznego, najlepszą opcją jest puszczenie motocykla. Uszkodzenia będą zależeć od twojej prędkości, otoczenia i sprzętu ochronnego.

Według statystyk ponad 50% zgonów w wypadkach motocyklowych dotyczy innych pojazdów. Mówiąc o proaktywnej jeździe na motocyklu, mam na myśli to, aby zawsze starać się znaleźć najbezpieczniejszą możliwą pozycję, aby poradzić sobie z tymi zagrożeniami. I nie mam na myśli jazdy wolno, poruszania się po wolnym pasie lub blisko jego zewnętrznej krawędzi. W ten sposób zachowujesz się biernie i masz nadzieję, że żaden samochód cię nie uderzy. To dobra rada dla rowerzystów, ponieważ nie mają oni wielu innych możliwości. Ale siedząc na motocyklu, masz zarówno zwinność, jak i moc. Zawsze możesz przyspieszyć, aby wydostać się z potencjalnie niebezpiecznej sytuacji, która Cię naraża.

Właściwie wolę jeździć szybkim pasem i po wewnętrznej stronie mojego pasa, jeśli jadę drogą dwukierunkową. Jazda na środek dwupasmowej drogi daje mi również najwięcej miejsca do manewrowania w nagłych wypadkach. Jeśli już jedziesz motocyklem blisko zewnętrznej krawędzi swojego pasa ruchu, możesz skręcić tylko w jednym kierunku w nagłych przypadkach, takich jak obiekt na drodze, pieszy lub zwierzę. Ta pozycja najlepiej odzwierciedla moją wizję i perspektywę sytuacji przed nami i sygnalizuje zamiar wyprzedzania kierowców. A wyprzedzania używam, niezależnie od oznakowania, pionowych lub podwójnych linii ciągłych. Samochód przede mną zawsze stanowi potencjalne zagrożenie. Zasłania mi widoczność nie tylko ruchu przed nami, ale także stanu chodnika przede mną. Jest to również zagrożenie, ponieważ mogę zostać wpakowany między dwa samochody, a po uderzeniu w tył stać się wnętrzem kanapki. Ten mój strach przed kolizją z tyłu jest jednym z powodów, dla których filtruję między pasami ruchu i dlaczego zawsze idę na początek kolejki na światłach.

Przechodząc do drugiej połowy wypadków motocyklowych, która nie dotyczy żadnego innego pojazdu. Jest to coś, nad czym my, motocykliści, musimy popracować, biorąc pod uwagę, że w wypadku na motocyklu prawdopodobieństwo śmierci jest 40 razy większe niż w przypadku jazdy samochodem. Sprowadza się to do dwóch głównych obszarów. Aspekty fizyczne, takie jak stan motocykla, opon i wyposażenia ochronnego. I umiejętności jazdy na motocyklu, w tym przeniesienie, hamowanie, sterowanie przepustnicą i to wszystko podczas pokonywania zakrętów. Poświęć trochę czasu, znajdź miejsce i co tydzień ćwicz wolne i szybkie manewry w bezpiecznym miejscu z dala od ruchu ulicznego.

Podsumowując, jako motocyklista masz obowiązek być proaktywnym, jeśli chodzi o unikanie wypadków. Najczęstsze wypadki motocyklowe można podzielić na dwie kategorie: te spowodowane przez motocyklistów i te spowodowane przez kierowców samochodów. Ćwicząc umiejętności motocyklowe, przewidując zachowania kierowców i czytając wzorce ruchu drogowego, możesz zminimalizować ryzyko związane z jazdą motocyklem i uniknąć wypadków. Bądź proaktywny, bądź czujny i zawsze szukaj najlepszej sytuacji dla jeźdźca. Pamiętaj, bezpieczeństwo jest zawsze najwyższym priorytetem. Jedź bezpiecznie i ciesz się otwartą drogą!