Frenare in moto: una guida completa per principianti

La frenata è una delle abilità più cruciali che ogni motociclista dovrebbe padroneggiare. È un componente fondamentale per una guida sicura e può fare la differenza nella prevenzione degli incidenti stradali. Frenare su una motocicletta è molto diverso da frenare su un'auto, ed è essenziale comprendere le basi della fisica e delle tecniche di frenata per mantenere te stesso e gli altri al sicuro. In questa guida completa per principianti, ti guideremo attraverso i diversi aspetti della frenata su una motocicletta, tra cui distanza di arresto, freni anteriori e posteriori, ABS, freno motore, frenata di emergenza e frenata da pista. Quindi, che tu sia un pilota principiante o esperto, continua a leggere per imparare a usare i freni in modo corretto e sicuro.

Per guidare una motocicletta in sicurezza, è necessario comprendere il concetto di frenata su una motocicletta e i suoi limiti. Essendo molto più leggera di un'auto, secondo le leggi della fisica e avendo meno energia cinetica, una motocicletta dovrebbe potersi fermare più velocemente di un'auto. Invece non è così, perché un'auto ha 4 freni, uno per ogni ruota, mentre una moto ne ha solo 2. Non solo, ma il freno posteriore ha pochissimo potere frenante, in quanto tutto il peso si sposta sulla ruota anteriore durante la frenata e quindi frenare con il freno posto sulla ruota posteriore ha ben poco effetto. Un'auto è anche molto più stabile in frenata, non solo ha quattro punti di contatto, ma le aree di contatto dei suoi pneumatici con l'asfalto sono molto più ampie.

Ladistanza di arresto è il tempo necessario a un motociclista per fermarsi completamente. Si presume che un motociclista vigile impieghi 0,75 s per prendere una decisione e iniziare a frenare. Lo spazio di frenata totale dipende, a titolo esemplificativo, principalmente dalla velocità della motocicletta. Ovviamente ci sono molti altri fattori coinvolti, come le condizioni della strada - bagnata o asciutta, le condizioni e la qualità dei tuoi freni, le tue capacità, se stai trasportando un passeggero , le condizioni delle gomme della tua moto o altro. Pensaci in ogni situazione, qual è la velocità sicura.

Un freno anteriore è il freno principale su una motocicletta e dovrebbe essere utilizzato per primo e da solo il 90% delle volte. Questo è un concetto un po' difficile da comprendere per i motociclisti principianti, soprattutto quando si ha esperienza con la bicicletta, dove il freno posteriore è il freno principale, che si applica sempre per primo e con più forza.

Il freno anteriore ha la maggiore potenza frenante. La sua efficacia deriva in gran parte dal carico della ruota anteriore durante l'arresto, perché l'energia della moto è diretta in avanti. E non devi aver paura di ribaltare la tua motocicletta sulla ruota anteriore. Un po 'di pressione graduale e puoi andare duro, senza preoccupazioni. Guidando a velocità alte o medie, in situazioni normali come rallentare prima di una curva, usa sempre il freno anteriore e non toccare il freno posteriore. Guidare sempre la motocicletta con due dita sulla leva del freno anteriore. Non solo sarai pronto a rompere o precaricare il freno anteriore, ma il tuo polso con l'acceleratore sarà più fluido.

Il freno posteriore è il freno secondario. Ha un potere frenante molto basso e dovrebbe essere utilizzato generalmente in due situazioni: frenata di emergenza e manovre a bassa velocità. Durante le manovre a bassa velocità il freno posteriore è tuo amico e dovrebbe essere usato esclusivamente. In questi casi il freno anteriore potrebbe bloccare la tua ruota anteriore durante le curve strette e tu finiresti a terra insieme alla tua moto. Inoltre, l'applicazione del freno posteriore invece di chiudere completamente l'acceleratore rende le curve strette molto più fluide.

Le motociclette più nuove e più orientate alle prestazioni hanno un freno a disco nella parte posteriore proprio come quello anteriore. Questi freni non sono solo più belli, ma anche più efficaci dei freni a tamburo.

L'ABS è un assistente elettronico che impedisce il bloccaggio delle ruote in quanto raziona la potenza frenante alle ruote quando riceve un segnale che la ruota sta slittando. Probabilmente non lo noterai mai sulla ruota anteriore e non devi preoccuparti di razionare la pressione di frenata al freno anteriore, anche se non hai l'ABS. Tuttavia, se la tua moto non è dotata di ABS, devi tenerne conto quando usi il freno posteriore. La pressione progressiva o interrotta è la chiave.

Non sono solo i tuoi freni, ma il tuo motore può essere utilizzato per rallentare la tua moto. Scalare una marcia è un modo efficace per controllare la velocità su una motocicletta, specialmente quando si frena in discesa. Tecnicamente non si tratta di una vera e propria frenata in quanto si tratta solo di inserire la marcia giusta. La mia regola è che dovrei scendere dalla collina con la stessa marcia con cui risalirei la collina nell'altra direzione. Lasciare andare la frizione è necessario per frenare il motore, altrimenti andrai senza marcia.

La regola generale è che la frenata va fatta con la motocicletta in posizione verticale, perché è più stabile. Per le curve ciò significa frenare tutte le volte prima della curva. Mentre ti avvicini alla curva, aziona il freno anteriore, scala la marcia e affronta la curva senza frenare e mentre acceleri dolcemente.

La frenata su pista è una tecnica avanzata che prevede l'uso della frenata in curva. Durante la frenata in pista, aspetti di applicare il freno più tardi prima della curva. Premi forte il freno appena prima della curva e lo rilasci parzialmente quando devi inclinare la moto. Il punto rimane lo stesso, che con la massima potenza del freno anteriore applicata, la ruota anteriore è caricata e non sarai in grado di inclinare la motocicletta. Tuttavia, se lo rilasci parzialmente e lo mantieni leggermente applicato per la prima metà della curva, prima di colpire l'apice e l'acceleratore, ti permetterà di percorrere la curva più velocemente. È anche noto che la frenata da pista può aiutare con la trazione, perché la ruota anteriore ha più peso su di essa.

La lezione per un motociclista principiante è che la frenata può essere fatta in curva. Quando leggi male una curva e non riesci a regolare la tua velocità in tempo prima della curva, puoi comunque frenare. Frena forte, più che puoi, prima di dover piegarti in curva. Poi rilascia, così puoi inclinare la moto, ma non del tutto, dato che devi ancora rallentare. Anche il rilascio del freno deve essere graduale, perché un rilascio rapido comporterebbe lo scarico della ruota anteriore e la perdita di aderenza del pneumatico.

La frenata di emergenza si verifica quando si verifica un'improvvisa situazione di emergenza e devi fermarti o rallentare il più rapidamente possibile. Tipicamente un incidente d'auto, un oggetto sulla strada o passi pedonali sulla strada. Applicare immediatamente il freno anteriore completo anteriore e una frazione di secondo dopo il freno posteriore. Se hai l'ABS, premi forte il freno posteriore e tienilo premuto. Sentirai solo uno scricchiolio dalla ruota posteriore e vibrazioni dal pedale mentre sta facendo il suo lavoro riapplicando il freno senza bloccare la ruota posteriore. Se non hai l'ABS, aziona gradualmente il freno posteriore per evitare il bloccaggio della ruota. Mantieni la bici dritta e anche bloccare la ruota posteriore non sarà un problema.

Se la tua velocità originale era alta, scala anche una o due marce mentre sei su entrambi i freni. Il tuo motore ti aiuterà a rallentare più velocemente. La frenata di emergenza è l'unico momento in cui è necessario bloccare le braccia nei gomiti e nelle spalle ed essere il più rigido possibile. Una grande forza dell'energia cinetica del tuo corpo si farà avanti e dovrai afferrare saldamente e spingere forte contro il manubrio. Ciò è particolarmente vero quando si trasporta un passeggero passeggero, poiché si dovrà spingere contro la forza di due corpi.

In conclusione, la frenata è un aspetto cruciale della guida in moto che richiede attenta considerazione e pratica. Come abbiamo discusso, ci sono diversi fattori da considerare durante la frenata, come la distanza di arresto, le tecniche di frenata, i freni anteriori e posteriori, l'ABS, il freno motore, la frenata di emergenza e la frenata da pista. Comprendendo questi concetti e incorporandoli nella tua guida in moto, puoi diventare un motociclista più sicuro e fiducioso sulla strada.

Ricorda che frenare su una motocicletta è diverso da frenare su un'auto ed è importante adattare la tua tecnica di conseguenza. Usa sempre il freno anteriore principale a meno che non si tratti di una frenata di emergenza o di manovre lente.

In situazioni di emergenza, mantieni la calma e applica entrambi i freni contemporaneamente, con maggiore enfasi sul freno anteriore. Scalare le marce per rallentare più velocemente e mantenere il corpo rigido e impegnato per contrastare la forza dell'arresto.

È essenziale esercitarsi e migliorare continuamente la propria tecnica di frenata per garantire la propria sicurezza e quella degli altri sulla strada. Guida in sicurezza, indossa un equipaggiamento protettivo adeguato per la motocicletta e fai sempre attenzione a ciò che ti circonda.